根據(jù)有關(guān)調(diào)研機構(gòu)的報告,在未來三到五年,為最大限度地減少二氧化碳排放,基于塑料的輕量化材料增長將達到5.3%。
汽車的重量每減輕一公斤,就能在其運行周期內(nèi)減少約20公斤的二氧化碳排放。根據(jù)有關(guān)調(diào)研機構(gòu)最近的分析稱,隨著整車制造商努力實現(xiàn)可持續(xù)性目標(biāo),輕量化將發(fā)揮關(guān)鍵作用,這將推動汽車塑料行業(yè)的增長。到2028年,這一市場可能會從2021年的312.9億美元達到450.7億美元,年復(fù)合增長率為5.3%。
向電動汽車的過渡涉及到將傳統(tǒng)的引擎蓋下部件(如發(fā)動機和燃料)換成電池組和其他部件。這預(yù)計將顛覆傳統(tǒng)塑料在引擎蓋下的應(yīng)用需求,新的電動車應(yīng)用和部件的出現(xiàn),將推動對其他塑料的需求。
隨著可持續(xù)性和去碳化在全球汽車行業(yè)的地位日益突出,該行業(yè)對更綠色替代品的需求將在未來三到五年內(nèi)猛增,以此來盡量減少二氧化碳的排放。成熟的整車制造商將尋求推進回收技術(shù)或收購回收公司的合作,以確保供應(yīng)安全。
對此,該機構(gòu)提出以下建議:
聚合物公司應(yīng)該通過開發(fā)混合或熱塑性復(fù)合材料來創(chuàng)造增長機會,在不大幅增加成本的情況下制造更輕的部件。
該機構(gòu)還分析評估了關(guān)鍵應(yīng)用領(lǐng)域和動力系統(tǒng)類型中主要塑料部分的現(xiàn)狀和前景。該評估量化了汽車應(yīng)用中重要塑料的消費,分析了可持續(xù)發(fā)展法規(guī)收緊的影響和汽車行業(yè)不斷變化的趨勢,提出了2022至2028年的市場預(yù)測。
按材料、應(yīng)用和地域分析的汽車塑料市場
該研究根據(jù)材料、應(yīng)用、動力系統(tǒng)和地區(qū)分析了全球汽車塑料市場。它專注于10個關(guān)鍵塑料——聚丙烯、聚酰胺、ABS、聚碳酸酯、聚氯乙烯、高密度聚乙烯、聚氨酯、熱塑性彈性體、高性能塑料,以及包括聚甲醛、聚對苯二甲酸丁二醇酯、聚乙烯醇縮丁醛、改性聚苯醚和聚甲基丙烯酸甲酯在內(nèi)的其他塑料。每種材料的消費都在汽車應(yīng)用(內(nèi)飾、外飾、動力總成、結(jié)構(gòu)和照明以及電氣和電子),以及兩個動力總成領(lǐng)域(電動和內(nèi)燃機)中進行評估。該研究還提供了美洲、歐洲、亞太、中東、非洲和南亞的區(qū)域消費概況。
陷入困境的汽車行業(yè)在新冠肺炎流行期間產(chǎn)量暴跌后,繼續(xù)努力解決供應(yīng)緊張問題。預(yù)計全球產(chǎn)量將在預(yù)測期內(nèi)逐步恢復(fù),到2028年達到1億輛產(chǎn)量大關(guān)。隨著環(huán)保有關(guān)法規(guī)變得更加嚴(yán)格,汽車行業(yè)面臨著更大的減排壓力。主要的整車制造商已承諾通過關(guān)鍵舉措,如改用電動動力系統(tǒng)、使用可持續(xù)材料、改善報廢材料的回收,使車輛更輕,實現(xiàn)到2050年達到凈零排放的目標(biāo)。
向電動車的過渡對塑料提出新需求
向電動汽車的過渡涉及到將傳統(tǒng)的引擎蓋下(Under-the-hood,UTH)部件,如發(fā)動機、燃料和排氣系統(tǒng),換成電池組、電動馬達和各種相關(guān)部件。電動車的發(fā)展預(yù)計將顛覆傳統(tǒng)塑料在UTH應(yīng)用中的需求,并推動新的電動車應(yīng)用和部件對其他塑料的需求。預(yù)計電動車的擴散將使高性能塑料制造商的電動車管道(如電動馬達、冷卻液管道和電動馬達電磁線絕緣管)增長。在預(yù)測期內(nèi),對運動型多用途車的持續(xù)重點發(fā)展,也將促進汽車塑料需求的倍增。
新冠肺炎及其隨之而來的挑戰(zhàn)和破壞,以及消費者偏好的轉(zhuǎn)變,加速了可持續(xù)發(fā)展、數(shù)字化、5G和汽車電氣化等大趨勢。在可持續(xù)發(fā)展和汽車電氣化趨勢的推動下,隨著汽車行業(yè)的復(fù)蘇,全球汽車塑料市場將出現(xiàn)強勁增長。