據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國無人機(jī)市場規(guī)模逐年擴(kuò)大。據(jù)統(tǒng)計，截止2022年我國無人機(jī)市場規(guī)模已達(dá)到 1065億元，其中,民用無人機(jī)市場規(guī)模大約為979億元;軍用無人機(jī)市場規(guī)模大約為86億元。2022年中國無人機(jī)注冊數(shù)量為95.8萬架；截至2022年底,全行業(yè)無人機(jī)擁有者注冊用戶70.0萬個，其中,個人用戶63.9萬個，企業(yè)、事業(yè)、機(jī)關(guān)法人單位用戶6.1萬個。截至2022年底，全行業(yè)無人機(jī)有效駕駛員執(zhí)照15.28萬本。2022年，全年無人機(jī)累計飛行小時2067萬小時,同比增長6.17%。無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈逐漸完善，包括無人機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、培訓(xùn)、維修等領(lǐng)域。上游環(huán)節(jié)主要包括無人機(jī)主機(jī)、發(fā)動機(jī)、傳感器等關(guān)鍵部件的研發(fā)和生產(chǎn)；中游環(huán)節(jié)是無人機(jī)整機(jī)制造；下游環(huán)節(jié)為無人機(jī)應(yīng)用服務(wù)，包括航拍、測繪、巡檢、農(nóng)業(yè)植保等。

近年來，在信息化戰(zhàn)爭的發(fā)展形勢下，無人機(jī)等新型裝備需求大幅提升，再加上不斷爆發(fā)的安全問題、領(lǐng)土爭端，裝備無人機(jī)成為了以較低成本增強(qiáng)自身國防實力的有效手段，導(dǎo)致全球軍用無人機(jī)需求不斷擴(kuò)大。

根據(jù)蒂爾集團(tuán)報告預(yù)測數(shù)據(jù)，2023-2032年全球軍用無人機(jī)市場規(guī)模持續(xù)保持增長，2032年全球軍用無人機(jī)市場規(guī)模達(dá)到164億美元，復(fù)合增速為3.44%；研發(fā)費用方面，預(yù)計全球軍用無人機(jī)研發(fā)費用從2023年64億美元增長至2032年78億美元，復(fù)合增速為2.25%。

根據(jù)斯德哥爾摩國際和平研究所SIPRI數(shù)據(jù)，2010~2020年中國無人機(jī)軍貿(mào)市場份額合計占比約17%，位居全球第三，其中主要出口機(jī)型為“彩虹”和“翼龍”型號無人機(jī)。預(yù)計未來我國無人機(jī)軍貿(mào)市場份額有望進(jìn)一步上升。目前世界范圍內(nèi)具有無人機(jī)完整產(chǎn)業(yè)鏈的國家僅有以色列、美國、中國。

根據(jù)Drone Industry Insights數(shù)據(jù)，2022年全球無人機(jī)市場增速前三的地區(qū)分別為亞洲、北美、歐洲，增速分別為11.9%、8.1%和6.8%，亞洲無人機(jī)市場持續(xù)保持高景氣。

民用市場應(yīng)用逐步挖掘，工業(yè)級無人機(jī)市場需求旺盛。民用無人機(jī)應(yīng)用場景逐步挖掘，工業(yè)級無人機(jī)市場有望快速增長。隨著技術(shù)逐漸成熟，疊加政府政策支持，民用無人機(jī)下游應(yīng)用區(qū)域逐漸打開。目前工業(yè)級無人機(jī)主要應(yīng)用場景有農(nóng)業(yè)植保、電力巡檢、航拍測繪、警用安防、環(huán)境監(jiān)測、鐵路建設(shè)、災(zāi)害救援等，通過與大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)結(jié)合，工業(yè)無人機(jī)已經(jīng)從“垂直進(jìn)步”走向“水平進(jìn)步”。

根據(jù)中商情報網(wǎng)數(shù)據(jù)，2020年中國工業(yè)無人機(jī)應(yīng)用最廣泛的領(lǐng)域是地理測繪，占比29%，接下來是農(nóng)林植保、巡邏巡檢等領(lǐng)域。中國國土面積廣袤，作為農(nóng)業(yè)大國，伴隨著城鎮(zhèn)化的提高，工業(yè)無人機(jī)的需要也逐步拉高。此外中國正在大力發(fā)展智慧城市，工業(yè)無人機(jī)有望憑借其平臺化、無人化、智能化特點提升城市管理水平。根據(jù)Frost&Sullivan數(shù)據(jù)，中國工業(yè)無人機(jī)市場規(guī)模在2024年將達(dá)到3208億元。

同時，我國民用無人機(jī)企業(yè)在珠三角、長三角、京津冀、成渝等區(qū)域?qū)崿F(xiàn)集群式發(fā)展，顯示出強(qiáng)勁的發(fā)展動能和巨大的產(chǎn)業(yè)活力。大疆創(chuàng)新、廣東極飛、中航（成都）無人機(jī)、四川騰盾、成都縱橫等一批民用無人機(jī)企業(yè)創(chuàng)新能力和盈利能力進(jìn)入國際市場第一方陣。

由于應(yīng)用領(lǐng)域和使用目的不同，在制造材料和機(jī)體結(jié)構(gòu)等方面，無人機(jī)與常規(guī)載人機(jī)之間有著較大的差異。載人機(jī)在設(shè)計時候首先要考慮人的承載因素，對機(jī)體架構(gòu)和材料承重安全性等都有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和要求。而無人機(jī)卻不需要考慮人安全性能問題，可以在機(jī)體結(jié)構(gòu)設(shè)計和制造材料上有更多的嘗試和選擇。而復(fù)合材料在剛度、強(qiáng)度、抗震抗疲勞、熱膨脹系數(shù)等方面都擁有更出色的表現(xiàn)，因此被作為目前無人機(jī)制造材料首選。

熱壓罐成型工藝能夠使無人機(jī)復(fù)合材料構(gòu)件的內(nèi)外質(zhì)量輕便優(yōu)良、樹脂含量均勻、且具有優(yōu)秀的力學(xué)性能，因此其也成為無人機(jī)主要承重構(gòu)件及高速度要求等部位復(fù)合材料構(gòu)件制造的首選工藝。熱壓罐成型工藝的不足之處在于經(jīng)濟(jì)性較差，這主要體現(xiàn)在其對于制造設(shè)備要求、前期投入及加工成本都比較高，這也在一定程度上制約了該技術(shù)的普及。因此出于對經(jīng)濟(jì)效益因素的考慮，在無人機(jī)實際制造過程中往往容易被低溫低壓成型技術(shù)所代替。

真空袋成型工藝的優(yōu)點為性價比較高，用較少的成本投入即可獲得理想制造效果，且工藝操作難度不大，較容易普及實施。其不足之處在于成型壓力力度較小，因此實施對象多為質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求相對較低的復(fù)合材料構(gòu)件。從應(yīng)用范圍看，真空袋成型工藝在小型低速無人機(jī)復(fù)合材料制造中較為普遍。從操作方法看，真空袋成型工藝的前期操作主要有預(yù)浸料鋪貼和濕法鋪貼兩種方法。從操作效果看，預(yù)浸料鋪貼工藝下復(fù)合材料構(gòu)件的膠液涂刷均勻，穩(wěn)定性和質(zhì)量都較好。

模壓成型工藝的優(yōu)點為生產(chǎn)效率高、操作簡便、經(jīng)濟(jì)性較好，成型壓力大，能很好地兼顧無人機(jī)制造的成本投入與質(zhì)量產(chǎn)出。從適用范圍看，模壓成型工藝多被應(yīng)用于無人機(jī)泡沫夾層結(jié)構(gòu)復(fù)合材料構(gòu)件制造。從操作流程看，模壓成型工藝分兩步走，①泡沫芯制作及蒙皮鋪貼，②入模壓緊固化。從實施效果看，在無人機(jī)翼板復(fù)合材料構(gòu)件中使用該工藝，無人機(jī)機(jī)翼的美觀度和精準(zhǔn)度都得到顯著提升。此外，還應(yīng)注意加壓機(jī)的合理選擇，才能確保模壓成型工藝加工的最優(yōu)效果。

低溫成型技術(shù)的優(yōu)點為工藝成本相對低廉且耗能可控，其能夠在 60～80℃條件下，將低溫聚合樹脂固化成型，這使其成為現(xiàn)階段熱壓罐成型工藝的有效補充。從適用范圍看，低溫成型技術(shù)不僅對復(fù)合材料構(gòu)件尺寸包容性強(qiáng)，而且可于常溫常壓下直接固化成型復(fù)合材料，因此其在多種類型無人機(jī)中被廣泛使用。從操作效果看，與高溫成型工藝產(chǎn)品相比，低溫成型技術(shù)下復(fù)合材料構(gòu)件在保證質(zhì)量優(yōu)良的同時，還能使無人機(jī)制造成本大幅降低。此外，要想獲得良好的低溫成型技術(shù)效果，還需重視樹脂和低溫成型預(yù)浸帶的不斷改善。

無人機(jī)的主體結(jié)構(gòu)和機(jī)翼等部件通常采用輕質(zhì)、高強(qiáng)度的材料，如復(fù)合材料、鋁合金等。這些材料的價格相對較高，但重量輕，有利于提高無人機(jī)的飛行性能。結(jié)構(gòu)材料在無人機(jī)成本中的占比約為20%-30%，

復(fù)合材料在無人機(jī)結(jié)構(gòu)中的重量占比因無人機(jī)類型、尺寸和應(yīng)用場景而異。一般來說，復(fù)合材料在無人機(jī)結(jié)構(gòu)中的重量占比可以達(dá)到50%甚至更高。以下是一個大致的估算：

小型無人機(jī)：對于小型無人機(jī)，復(fù)合材料的使用比例較高，可以達(dá)到機(jī)身重量的 70%-80%。這是因為小型無人機(jī)往往采用輕質(zhì)材料以提高飛行性能，同時復(fù)合材料具有較高的強(qiáng)度和剛度，可以滿足小型無人機(jī)的結(jié)構(gòu)需求。

中型無人機(jī)：中型無人機(jī)在結(jié)構(gòu)材料方面的占比相對較低，復(fù)合材料重量占比約為 50%-60%。這是因為中型無人機(jī)可能需要承載更多的負(fù)載，如燃料、傳感器和有效載荷等，因此結(jié)構(gòu)材料的選擇更注重性能與重量的平衡。

大型無人機(jī)：大型無人機(jī)結(jié)構(gòu)中復(fù)合材料的重量占比可能較低，約為30%-40%。這是因為大型無人機(jī)主要采用重型結(jié)構(gòu)材料，如鋁合金、鈦合金等，以承受更大的載荷和風(fēng)載。此外，大型無人機(jī)往往有更大的空間容納燃料、設(shè)備和人員等，因此復(fù)合材料的使用比例相對較低。

進(jìn)入21世紀(jì)，隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展和軍事變革持續(xù)推進(jìn)，世界無人機(jī)的研發(fā)與應(yīng)用已經(jīng)進(jìn)入一個嶄新時期，無人機(jī)性能越來越優(yōu)越，對有人機(jī)的替代動力也越來越強(qiáng)。一方面，無人機(jī)在軍事領(lǐng)域的使用范圍仍在不斷拓展，察打一體化、綜合集成化、高度智能化、靈巧微型化、滯空長時化、結(jié)構(gòu)隱形化、使用協(xié)同化、作戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò)化成為軍用無人機(jī)重要的發(fā)展方向，且發(fā)展速度將更加迅猛。另一方面，隨著軍用無人機(jī)的技術(shù)日益穩(wěn)定以及人工智能技術(shù)的飛躍，無人機(jī)在民用領(lǐng)域的應(yīng)用需求呈現(xiàn)井噴式、跨越式增長。今后也將圍繞以下5個方向進(jìn)行發(fā)展。

無人機(jī)的應(yīng)用范圍愈加廣泛，尺寸小、體積小、重量足夠輕、功能范圍面積大、便于拿取、易操控。能夠充當(dāng)監(jiān)視器、跟蹤器、具有仿生特性。要想做到這些不光要將一些基礎(chǔ)設(shè)備微小化和保證長久續(xù)航等提升能力還要有一定的生物科技的基礎(chǔ)。如果無人機(jī)能做到像螞蟻一般大小且五臟俱全，相信在未來螞蟻絆倒大象將不再是戲言。

隱形技術(shù)是通過降低無人機(jī)的信號特征，讓無人機(jī)難以被識別、發(fā)現(xiàn)、跟蹤和破壞的技術(shù)，就像變色龍一樣能夠適應(yīng)環(huán)境的變化。無人機(jī)的信號，以電磁波紅外特征最為明顯。要想隱形，一要減少電磁波的反射和熱量的集聚最大程度上，二要減少發(fā)動機(jī)為噴管和排氣口的紅外輻射，三要使用可改變波長添加劑的燃料或改動發(fā)動機(jī)的構(gòu)造，已加快熱量散失。

無人機(jī)的智能化顧名思義就是讓無人機(jī)根據(jù)儲存在核心的程序可以自主定位目標(biāo)進(jìn)行打擊、偵查或規(guī)避。無人機(jī)達(dá)到智能化以后可以降低被擊落的風(fēng)險，提高生存能力，增加回收利用率，增加戰(zhàn)斗力降低生產(chǎn)成本節(jié)約資金用到更有發(fā)展的地方。如果無人機(jī)實現(xiàn)智能化應(yīng)用到軍事中，將帶來軍用應(yīng)用領(lǐng)域的大翻轉(zhuǎn)，變成戰(zhàn)爭利器，充分發(fā)揮優(yōu)勢。

無人機(jī)目前的狀態(tài)需要人進(jìn)行定向定點操作，達(dá)到系統(tǒng)化以后，無人機(jī)之間的協(xié)調(diào)合作能力將大幅提升，呈現(xiàn)集群式大規(guī)模的應(yīng)用模式，代替人工節(jié)省人力，在一個統(tǒng)一的系統(tǒng)下，無人機(jī)群合作協(xié)作配合天衣無縫，明確分工，實現(xiàn)分批次分重點分強(qiáng)度的智能化應(yīng)用模式。

飛行速度的大大提升將很大程度的提高其機(jī)動性，從而提高存活率。它能夠更快的逃脫追擊及雷達(dá)圍捕，將增加其對一些有人飛機(jī)的協(xié)調(diào)能力。要想無人機(jī)實現(xiàn)長航時化，需要對其燃料系統(tǒng)做相應(yīng)的改進(jìn)。可以開發(fā)研究高效燃料電池或利用新能源替代原有能源，如太陽能。高速長航時化的無人機(jī)，將為無人機(jī)作為多任務(wù)作戰(zhàn)平臺提供物質(zhì)基礎(chǔ)，將大幅提高無人機(jī)的勘察能力，向強(qiáng)國靠攏，齊頭并進(jìn)實現(xiàn)全球化，更好的彌補不足。

我國政府高度重視無人機(jī)行業(yè)的發(fā)展，陸續(xù)出臺了一系列政策和支持措施，以促進(jìn)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和創(chuàng)新。以下是一些主要政策和發(fā)展規(guī)劃：

《關(guān)于促進(jìn)公共航空危險品運輸高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》：該政策旨在推動無人機(jī)行業(yè)向高質(zhì)量方向發(fā)展，提升無人機(jī)在公共航空領(lǐng)域的安全水平。

《“十四五”通用航空發(fā)展專項規(guī)劃》：該規(guī)劃明確了我國通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)、主要任務(wù)和重點工程，為無人機(jī)產(chǎn)業(yè)提供了明確的發(fā)展方向。

《“十四五”國家應(yīng)急體系規(guī)劃》：該規(guī)劃強(qiáng)調(diào)了無人機(jī)在應(yīng)急救援領(lǐng)域的重要性，并提出要加強(qiáng)無人機(jī)研發(fā)和應(yīng)用，提高國家應(yīng)急體系的現(xiàn)代化水平。

《“十四五”全國農(nóng)藥產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》：該規(guī)劃提出要推進(jìn)無人機(jī)在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，提高農(nóng)藥噴灑效率和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效益。

《關(guān)于支持無人機(jī)產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展的政策措施（征求意見稿）》：該政策旨在鼓勵無人機(jī)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、人才培育和產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，為無人機(jī)產(chǎn)業(yè)提供更加有力的政策支持。

民航局無人機(jī)管理政策：民航局對無人機(jī)實行實名登記制度，規(guī)范無人機(jī)生產(chǎn)和使用，確保無人機(jī)飛行安全。

地方政府支持政策：各地政府也紛紛出臺相關(guān)政策，支持無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。例如，上海成功完成首架自主研發(fā)的 2 噸級eVTOL（電動垂直起降飛行器）M1試飛，展示了地方政府對無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的支持力度。

此外，我國政府還積極推動無人機(jī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)，完善無人機(jī)生產(chǎn)、使用、監(jiān)管等方面的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，為無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展提供保障。

綜上，我國政府對無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展給予了高度關(guān)注，通過政策引導(dǎo)、發(fā)展規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)支持等多種手段，推動無人機(jī)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、應(yīng)用拓展和產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，為無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。展望未來，隨著無人機(jī)產(chǎn)業(yè)潛在市場的進(jìn)一步釋放，它所帶來的改變也將超出多數(shù)人想象，但隨之而來的是全社會可能面臨的一系列技術(shù)和法律的問題。因此，為保證無人機(jī)產(chǎn)業(yè)積極、健康發(fā)展，我們需要更加關(guān)注無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策，著力為其發(fā)展?fàn)I造良好的生態(tài)環(huán)境，讓無人機(jī)為人類不斷創(chuàng)造更好的社會及經(jīng)濟(jì)效益。我們相信，未來無人機(jī)將更加深刻地融入我們的生活、改變我們的生活，并給我們帶來更多的驚喜。