隨著歐盟循環經濟一攬子計劃為可持續生產實踐設定的目標期限的臨近，各企業都在努力提高其可持續發展績效。回收材料的使用有助于從填埋處理中轉移材料，幫助工業實現這些目標。

為此，Cannon集團公司Cannon Ergos正與波音公司合作進行成型試驗，以測試使用回收碳纖維制造飛機艙內側壁板的可行性。

在生產過程和使用壽命結束后，如汽車和航空等領域，碳纖維廢料的回收和再利用已被證明是經濟可行的。Cannon Ergos的研發項目經理Mattia Andolfatto說:“幾年來，我們與姐妹公司Cannon Afros和Cannon Tipos一起成功地開展了許多項目，為回收碳纖維提供了新的生命。通過結合不同的技術和生產流程，為每個應用量身定制，我們已經能夠有效地處理回收的碳纖維，無論是浸漬了不同的樹脂，還是已經集成在熱塑性基體中的。與波音公司合作的項目展示了用回收碳纖維增強的高性能熱塑性塑料制造內部側壁板的可行性。”

該項目的最新階段涉及三菱化學先進材料公司，這是一家高性能增強聚合物的全球供應商，Cannon Ergos為其設計、制造并安裝了一個定制的、裝備齊全的熱壓縮裝置。

該項目使用這種定制生產的設備，用三菱公司的新Kyron TEX材料生產飛機側壁板。這種材料是一種碳纖維增強的熱塑性復合材料，其大規模生產是通過一種新型的干浸漬技術實現的，這種技術結合了高通量生產和連續在線質量測量，以保持一致的質量。這種材料完全可回收。

由此產生的碳纖維復合材料可以直接用于生產高度復雜的部件，而無需層壓板的中間生產。

用于Kyron TEX熱塑性復合材料航空應用的典型樹脂基質包括聚酰胺(PA)、聚醚酰亞胺(PEI)、聚苯硫醚(PPS)、聚醚醚酮(PEEK)和聚芳醚酮(PAEK)。