2022年JEC復(fù)合材料創(chuàng)新獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)?wù)呓視?/h1>

更新時(shí)間：2022-05-07 08:56:26 編輯：秘書處 瀏覽：3060

4月26日，在巴黎舉辦的2022年JEC復(fù)合材料展如期舉行，全世界的復(fù)合材料行業(yè)參與者都可通過現(xiàn)場直播的方式進(jìn)行觀看。在 JEC World 的舉辦前 7 天，JEC也對(duì)此次復(fù)材展進(jìn)行預(yù)熱，由于人們對(duì)創(chuàng)新獎(jiǎng)的熱情高漲，本次評(píng)審團(tuán)也于4月底評(píng)選出本年度復(fù)合材料創(chuàng)新獎(jiǎng)獲得者。這也是行業(yè)渴望重聚并確保復(fù)合材料創(chuàng)新未來的一個(gè)好兆頭。

 

2022年JEC復(fù)合材料創(chuàng)新獎(jiǎng)獲得者TOP10名單如下：

?  1. 航空航天—應(yīng)用  用于機(jī)艙內(nèi)部的 100% 熱塑性面板

公司：戴鉑（瑞典）

描述：戴鉑為航空航天機(jī)艙內(nèi)部開發(fā)了一種100%熱塑性和可回收的夾芯板，能夠應(yīng)對(duì)當(dāng)前的挑戰(zhàn)（可持續(xù)性、REACH 合規(guī)性、提高生產(chǎn)效率……）。 其開發(fā)的100%熱塑性 (TP) 夾芯板由TP表皮和 Diab Divinycell TP泡沫芯制成。TP表皮可以直接焊接在泡沫芯上，無需使用膠膜。該開發(fā)中使用的所有材料都已在各種航空航天原始設(shè)備制造商處獲得認(rèn)證，并已批量生產(chǎn)。因此，這一發(fā)展是航空航天客艙內(nèi)部的具體短期解決方案。

主要優(yōu)勢：1.可回收面板 2.顯著節(jié)省生產(chǎn)時(shí)間 3.重量和全球成本節(jié)約 4.REACH合規(guī)性（無酚醛）5.一步成型

?  2.航空航天—工藝  創(chuàng)新的灌注機(jī)身制造系統(tǒng)

公司：MTorres Disenos Industriales S.A.U. （西班牙）

描述：用于機(jī)翼集成扭力盒的自動(dòng)化OOA便攜式制造系統(tǒng)（包括一次性零件中的蒙皮、縱梁、翼梁和加強(qiáng)筋），從而避免了組裝過程和緊固件。MTorres 為空中客車公司實(shí)施并測試了一種創(chuàng)新的機(jī)身制造系統(tǒng)。IIAMS 項(xiàng)目（創(chuàng)新注入機(jī)身制造系統(tǒng)）Cleansky 2 的主要目標(biāo)是開發(fā)一種創(chuàng)新的試點(diǎn)系統(tǒng)，以制造集成的復(fù)合材料翼盒結(jié)構(gòu)。空中客車公司設(shè)計(jì)了該組件。MTorres 一直負(fù)責(zé)設(shè)備和演示零件的設(shè)計(jì)和制造。翼盒采用OOA灌注制造。結(jié)構(gòu)元件使用MTORRES AFP用于窄的干纖維。3D 疊層用于皮膚，2D 疊層和熱成型用于其余元素。

主要優(yōu)勢：1.OOA，一次性灌注 2.自動(dòng)化流程 3.零件一體化，無緊固件 4.便攜、低成本 5.節(jié)能、輕便

 

?  3.汽車和道路運(yùn)輸—結(jié)構(gòu)  TUCANA圖卡納

公司：捷豹路虎有限公司（英國）

描述：TUCANA正在推動(dòng)未來電池電動(dòng)汽車 (BEV) 的發(fā)展，它對(duì)捷豹 I-Pace的整個(gè)后車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)就可見一斑。與傳統(tǒng)的基于織物的制造采用RTM或Autoclave技術(shù)，這對(duì)于大批量生產(chǎn)(每年4000臺(tái)以上)周期時(shí)間來說不可行，也沒有相關(guān)商業(yè)案例觀點(diǎn)，TUCANA專注于優(yōu)化材料的使用和最大限度地提高了MPa/kg。為實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，拓?fù)鋬?yōu)化幫助確定了主要的負(fù)載路徑，從而創(chuàng)建了結(jié)構(gòu)骨架，其中鋪設(shè)了快速固化的連續(xù)碳纖維或玻璃纖維UD(單向)。為確保這個(gè)框架與UD連接在一起，CF-SMC(碳纖維薄板)和GF-SMC(玻璃纖維薄板)被用于低成本、快速循環(huán)時(shí)間和高設(shè)計(jì)自由度，能夠?qū)崿F(xiàn)復(fù)雜三維形狀和復(fù)雜的設(shè)計(jì)特性這是傳統(tǒng)織物無法(容易)實(shí)現(xiàn)的。定制的材料、特定的造型參數(shù)和專有的建模方法是成功的關(guān)鍵。

主要優(yōu)勢：1.更輕的車身結(jié)構(gòu) 2.減少二氧化碳排放是電動(dòng)汽車使用的推動(dòng)力 3.更堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)應(yīng)對(duì)（BEV結(jié)構(gòu)要求）4.減少零件數(shù)量——減少能源、占地面積、物流 5.符合汽車制造流程和基礎(chǔ)設(shè)施

 

?  4.汽車和道路運(yùn)輸—表面  柔性太陽能薄膜在FRP中的無縫集成

公司：奧迪（德國）

描述：采用高壓樹脂傳遞模塑工藝，將柔性太陽能薄膜無縫集成到汽車?yán)w維增強(qiáng)塑料部件（車頂、發(fā)動(dòng)機(jī)罩等）中，以實(shí)現(xiàn)大批量應(yīng)用。通過注入自熄聚酯樹脂和雙軸玻璃纖維織物，制造了3000平方米的復(fù)合材料框架，其中最大的框架高4米，長6米，只有250公斤。這項(xiàng)創(chuàng)新包括使用Mubea Carbo Tech（奧地利）的HP-RTM工藝，將阿波羅電力公司（以色列）的非封裝柔性太陽能薄膜集成到纖維增強(qiáng)塑料零件中。產(chǎn)品性能卓越，包括最佳太陽能效率（>200Wp）、輕質(zhì)設(shè)計(jì)（比標(biāo)準(zhǔn)太陽能玻璃屋頂輕至少50%）同時(shí)符合汽車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。最終，用天然纖維（如亞麻）、生物樹脂和太陽能薄膜等可持續(xù)材料制成的部件可以極大減少二氧化碳排放。此外，還可實(shí)現(xiàn)具有更高褶皺度的復(fù)雜3D形狀，此該技術(shù)還可轉(zhuǎn)移到其他組件和行業(yè)（例如，鐵路或航空航天）。

主要優(yōu)勢：1.輕量化設(shè)計(jì)（與太陽能玻璃屋頂相比，重量減輕 50% 以上）2. 具有高美學(xué)和設(shè)計(jì)自由度的A級(jí)表面 3.可通過已經(jīng)應(yīng)用的太陽膜延伸其范圍 4.使用快速固化樹脂進(jìn)行高循環(huán)生產(chǎn)，每個(gè)部件 < 20 分鐘 5.使柔性太陽能薄膜與天然纖維和生物樹脂相結(jié)合成為可能

 

?  5.建筑與土木工程  熱固性復(fù)合材料的結(jié)構(gòu)再利用

公司：Windesheim（荷蘭）

說明：熱固性復(fù)合材料結(jié)構(gòu)再利用的創(chuàng)新方法使報(bào)廢的熱固性復(fù)合材料能夠在新產(chǎn)品中再利用。這是這些材料的循環(huán)解決方案。在熱固性復(fù)合材料的結(jié)構(gòu)再利用方法中，使用壽命結(jié)束的產(chǎn)品被加工成更小的零件，如條帶或薄片。這些較小的部件可作為新產(chǎn)品的增強(qiáng)元件。必須添加一些原始樹脂和增強(qiáng)材料，但新產(chǎn)品完全由熱固性復(fù)合材料組件制成，在使用壽命結(jié)束或使用結(jié)束時(shí)，可以使用相同的方法再次使用。因此，該方法是風(fēng)力葉片或復(fù)合船殼等熱固性復(fù)合產(chǎn)品的循環(huán)解決方案。

主要優(yōu)勢：1.報(bào)廢熱固性復(fù)合材料的循環(huán)解決方案 2.是報(bào)廢風(fēng)力葉片和復(fù)合材料船體的解決方案 3.可作為用于基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)用的熱帶硬木的替代品 4.可使熱固性復(fù)合材料呈圓形 5.為行業(yè)提供良好的商業(yè)案例

 

?  6.設(shè)計(jì)、家具與家居  Kairlin?：一種新的可回收和可講解材料

公司：KAIROS（法國）

描述：Kairlin? 是一種可回收和可降解的生物材料，允許生產(chǎn)和回收銷售點(diǎn)和標(biāo)識(shí)展示，對(duì)環(huán)境影響低，符合循環(huán)經(jīng)濟(jì)方法。Kairlin?是一種亞麻聚乳酸（PLA）增強(qiáng)復(fù)合板，采用整體和三明治結(jié)構(gòu)開發(fā)。這些生物面板重量輕，易于加工，厚度和表面光潔度可控。在生命周期的每個(gè)階段，從亞麻種植到生命結(jié)束，Kairlin?都經(jīng)過了工業(yè)規(guī)模的設(shè)計(jì)和驗(yàn)證，使其成分和工藝具有高度的可持續(xù)性。Kairlin?由諾曼底（法國）種植和轉(zhuǎn)化的亞麻在非常短的供應(yīng)鏈內(nèi)生產(chǎn)。Kairlin?采用一次性壓縮成型工藝，加工時(shí)間短，產(chǎn)品性能高，成本低。

主要優(yōu)勢：1.印刷用鏡面光潔度 2.低環(huán)境影響 3.輕量化和高機(jī)械性能 4.可回收性和可降解 5.對(duì)地方經(jīng)濟(jì)與循環(huán)經(jīng)濟(jì)友好

 

?  7.設(shè)備與機(jī)械  纏繞的未來——Fibraforce技術(shù)

公司：Fibraworks GmbH（德國）

描述：Fibraforce技術(shù)——通過我們的連續(xù)和超快速卷繞工藝，徹底改變了真正定制的多軸熱塑性交叉層壓板的大批量生產(chǎn)。輕量化設(shè)計(jì)是節(jié)約資源的關(guān)鍵技術(shù)，復(fù)合材料是其基石。它們變得越來越普遍，但往往涉及復(fù)雜的流程和高昂的成本。此專利技術(shù)為具有多軸纖維取向的增強(qiáng)材料提供了高效、大批量的工藝，無論它們是基于干纖維還是熱塑性復(fù)合材料。它提供了理想的輕量化解決方案，提供了可定制的增強(qiáng)材料，具有市場所需的纖維方向和鋪層，并結(jié)合了超快速、連續(xù)和經(jīng)濟(jì)高效的生產(chǎn)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)。

主要優(yōu)勢：1.以高達(dá) 675 kg/h 的速度超快速生產(chǎn)定制的熱塑性層壓板 2.單個(gè)材料組合可以靈活快速地處理 3.使熱塑性復(fù)合材料在成本驅(qū)動(dòng)的應(yīng)用中更實(shí)惠 4.根據(jù)客戶需求量身定制，以簡化生產(chǎn)并減少浪費(fèi) 5.提高基于復(fù)合材料的輕量化設(shè)計(jì)的可持續(xù)性和效率

 

?  8.海上運(yùn)輸和造船  由福伊特“Carbon4Stack”制成的船用轉(zhuǎn)子葉片

公司：Voith Composites SE & Co. KG（德國）

描述：Voith福伊特直列推進(jìn)器CFRP轉(zhuǎn)子葉片采用福伊特開創(chuàng)性的預(yù)浸料疊層（Carbon4Stack）層壓材料制造，為海洋行業(yè)提供終極船舶操縱性。福伊特直列推進(jìn)器（VIT）的創(chuàng)新碳纖維增強(qiáng)塑料轉(zhuǎn)子葉片設(shè)計(jì)是福伊特復(fù)合材料公司、福伊特渦輪公司、古里特公司和科泰薩公司緊密研發(fā)合作的結(jié)果。葉片采用福伊特自動(dòng)化機(jī)械（VRA NextGen）上的精密層壓疊層（Carbon4Stack）制造。與傳統(tǒng)材料相比，碳纖維轉(zhuǎn)子葉片的優(yōu)勢是顯而易見的：這種材料更輕、更硬、更耐腐蝕。

主要優(yōu)勢：1.通過精確的自動(dòng)化層壓實(shí)現(xiàn)更高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 2.更快/更少的制造流程帶來更高的生產(chǎn)效率 3.通過減少工序降低生產(chǎn)成本 4.減少浪費(fèi)和制造危害 5.零件大規(guī)模制造的高一致性

 

?  9.可再生能源  可回收葉片

公司：西門子歌美颯可再生能源（丹麥）

描述：西門子Gamesa與Aditya Birla Advanced Materials合作設(shè)計(jì)、制造并準(zhǔn)備安裝首個(gè)易于溶解和回收的海上風(fēng)力渦輪機(jī)葉片。輕型結(jié)構(gòu)是設(shè)計(jì)具有競爭力的風(fēng)力葉片和渦輪機(jī)的關(guān)鍵。復(fù)合材料是重量和強(qiáng)度之間的最佳折衷，是風(fēng)電行業(yè)的領(lǐng)先技術(shù)。這種復(fù)合材料由堅(jiān)固耐用的樹脂制成，但很難降解和回收。大多數(shù)退役的葉片被填埋。可回收葉片提供了與西門子Gamesa相同的高質(zhì)量和壽命。退役后，可通過在弱酸條件下溶解基質(zhì)回收葉片，從而防止不必要的填埋。鋼筋、芯材、塑料和金屬零件可以很容易地以良好的質(zhì)量和價(jià)值回收。該基質(zhì)作為熱塑性材料回收，具有有趣的特性。然后，回收的基質(zhì)和增強(qiáng)材料可以在適當(dāng)?shù)膽?yīng)用中重復(fù)使用。

主要優(yōu)勢：1.低能耗回收工藝 2.減少對(duì)生命周期的影響 3.降低報(bào)廢成本 4.沒有浪費(fèi)，只有資源 5.易于采用，專為長葉片設(shè)計(jì)

 

?  10.運(yùn)動(dòng)、休閑和娛樂  熱固性和熱塑性生物復(fù)合材料之間的快速粘合

公司：Bcomp Ltd.（瑞士）

描述：第一款即將上市的產(chǎn)品，它將motorsport經(jīng)過驗(yàn)證的天然纖維復(fù)合材料和以道路為中心的生物基熱塑性塑料與可逆和可回收連接技術(shù)相結(jié)合。這項(xiàng)創(chuàng)新基于KTM的CONEXUS技術(shù)，該技術(shù)允許通過直接化學(xué)鍵合將熱固性材料和熱塑性材料結(jié)合起來。可持續(xù)性正在成為從運(yùn)動(dòng)休閑到移動(dòng)的所有新發(fā)展和技術(shù)背后的主要驅(qū)動(dòng)力之一。按照這個(gè)理想，財(cái)團(tuán)創(chuàng)建了Bcomp的ampliTex? 亞麻纖維取代碳纖維和玻璃纖維，一種生物基熱塑性PA6替代傳統(tǒng)的PA6。最重要的是，耦合層將這些不同的材料類型結(jié)合在一起，并通過將產(chǎn)品加熱到熱塑性塑料的軟化溫度，使它們分離成為可能。這就為這兩種技術(shù)提供了最合適的壽命終止選項(xiàng)。

主要好優(yōu)勢：1.可擴(kuò)展性：粘合熱固性和熱塑性材料 2.可持續(xù)性：高性能可持續(xù)原材料

3.壽命終止：復(fù)合材料可行的EoL方案 4.設(shè)計(jì)：展示可持續(xù)性能外觀 5.功能化：每種需求的最佳材料

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