2024年6月，交通運(yùn)輸部印發(fā)的《關(guān)于新時(shí)代加強(qiáng)沿海和內(nèi)河港口航道規(guī)劃建設(shè)的意見》提出，優(yōu)化主干線大通道，有序推進(jìn)長(zhǎng)江干線、西江航運(yùn)干線、京杭運(yùn)河、淮河干流等干線航道擴(kuò)能升級(jí)，構(gòu)建橫貫東西、輻射南北的水運(yùn)主通道。新運(yùn)河項(xiàng)目均為國(guó)家“四縱四橫兩網(wǎng)”高等級(jí)航道的組成部分。這里的“四縱四橫兩網(wǎng)”，“四縱”主要包括京杭運(yùn)河、江淮干線、浙贛粵、漢湘桂四條跨流域運(yùn)河通道；“四橫”則包括長(zhǎng)江、西江、淮河、黑龍江四條天然江河及其支流所形成的水運(yùn)通道；“兩網(wǎng)”包括長(zhǎng)三角高等級(jí)航道網(wǎng)、珠三角高等級(jí)航道網(wǎng)。

基于國(guó)家對(duì)運(yùn)河經(jīng)濟(jì)發(fā)展的指引，各地政府也積極響應(yīng)號(hào)召，紛紛加強(qiáng)了對(duì)內(nèi)河航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和投入，江西省瑞昌市2024年11月舉辦“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶船舶產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng)新大會(huì)”與會(huì)代表齊聚瑞昌，形成運(yùn)河經(jīng)濟(jì)將帶動(dòng)船舶制造、內(nèi)河航運(yùn)、船塢運(yùn)營(yíng)等相關(guān)行業(yè)發(fā)展共識(shí)，“百億產(chǎn)業(yè)”正在形成。

，時(shí)長(zhǎng)07:45據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，水運(yùn)成本是鐵路運(yùn)輸成本的1/2，公路運(yùn)輸成本的1/5，航空運(yùn)輸成本的1/20。作為全球最大的物流市場(chǎng)，中國(guó)的物流成本居高不下。2023年，中國(guó)的全社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比重在14.4%，三年來(lái)僅僅下降了0.3%。比起發(fā)達(dá)國(guó)家7%-10%的水平，仍然差距巨大。正因如此，發(fā)揮水運(yùn)的巨大潛力，是極為關(guān)鍵的。

以江淮運(yùn)河為例，它的通航徹底改變了淮河中上游地區(qū)與長(zhǎng)江中上游地區(qū)之間水運(yùn)要繞道京杭運(yùn)河的狀況，縮短了200公里至600公里航程，每年可節(jié)約腹地大宗貨物運(yùn)費(fèi)60多億，降低沿線工業(yè)企業(yè)物流成本5%至10%。中國(guó)的經(jīng)濟(jì)版圖正在因運(yùn)河的建設(shè)而發(fā)生變化，從南到北，安徽、廣西、湖北、河南、湖南、江西六大省份都在全力推進(jìn)運(yùn)河項(xiàng)目，總投資近8500億，堪稱“世紀(jì)工程”。這些運(yùn)河的開通，將徹底打破原有水運(yùn)體系的瓶頸，形成一張“橫貫東西、輻射南北”的超級(jí)水運(yùn)之網(wǎng)。

安徽的江淮運(yùn)河已通航，廣西的平陸運(yùn)河計(jì)劃在2026年建成，湖北的荊漢運(yùn)河也在積極籌劃中，河南更是謀劃了47個(gè)內(nèi)河水運(yùn)項(xiàng)目，總投資達(dá)1416億元。這些項(xiàng)目的推進(jìn)，不僅將改變區(qū)域交通格局，更將帶動(dòng)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

江西：江西通過建設(shè)浙贛粵運(yùn)河，實(shí)現(xiàn)了南聯(lián)大灣區(qū)、北接長(zhǎng)三角、一路貫通京津冀的水路布局，有望憑借日益發(fā)達(dá)的水運(yùn)和資源，發(fā)展上下游工業(yè)，提升經(jīng)濟(jì)地位。

河南：河南通過運(yùn)河建設(shè)，旨在融入長(zhǎng)三角，打破內(nèi)河航運(yùn)短板，提升貨物運(yùn)輸效率，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。河南正在謀劃多個(gè)內(nèi)河水運(yùn)項(xiàng)目，總投資巨大，旨在打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)河航運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群。

安徽：安徽通過江淮運(yùn)河的建設(shè)，改變了淮河中上游地區(qū)與長(zhǎng)江中上游地區(qū)之間水運(yùn)要繞道京杭運(yùn)河的狀況，縮短了航程，節(jié)約了運(yùn)費(fèi)，降低了物流成本，提高了企業(yè)利潤(rùn)。

湖北：湖北通過荊漢運(yùn)河的建設(shè)，計(jì)劃將長(zhǎng)江“截彎取直”，提升長(zhǎng)江航運(yùn)效率，縮短航程，減少運(yùn)輸時(shí)間，降低物流成本，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

廣西：廣西通過平陸運(yùn)河的建設(shè)，盤活了自家的港口，使西江可以通過運(yùn)河進(jìn)入北部灣港，打通西部陸海新通道，促進(jìn)廣西與川渝地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，發(fā)揮廣西作為沿海省份的出海優(yōu)勢(shì)。

湖南：湖南通過湘桂運(yùn)河的建設(shè)，打通了“北上長(zhǎng)江、南下珠江”的雙入海通道，使湖南可以通過平陸運(yùn)河從北部灣出海，促進(jìn)湖南與粵港澳大灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，提升湖南的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。

其他內(nèi)陸地區(qū)：除了上述地區(qū)外，其他內(nèi)陸地區(qū)如四川、重慶等也將通過運(yùn)河的間接影響，享受到水運(yùn)帶來(lái)的便利和經(jīng)濟(jì)效益。運(yùn)河的建設(shè)將促進(jìn)內(nèi)陸地區(qū)與沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，推動(dòng)內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

當(dāng)前，我國(guó)已進(jìn)入水利建設(shè)發(fā)展黃金期。

復(fù)合材料在船舶領(lǐng)域的應(yīng)用。

船舶和港口裝備是水路運(yùn)輸?shù)暮诵模?span style="-webkit-tap-highlight-color: transparent;padding: 0px;outline: 0px;max-width: 100%;letter-spacing: 0.544px;box-sizing: border-box !important;overflow-wrap: break-word !important">船舶與港口裝備的運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜，對(duì)材料的環(huán)境適應(yīng)性要求嚴(yán)格。復(fù)合材料具有一些突出的性能，這些性能促進(jìn)了它們?cè)诖肮I(yè)中的應(yīng)用，包括良好的強(qiáng)度重量比和剛度重量比、高耐久性、提高尺寸穩(wěn)定性、增加航程、滿足隱身要求的平整度、設(shè)計(jì)靈活性、降低燃料消耗、制造和維護(hù)成本、降低電磁特征、提高速度、減少磨損、低吸濕性、耐腐蝕、抗沖擊和抗性、增強(qiáng)的減振特性、隔音、耐腐蝕、提高效率、高承載能力、低慣性、增加浮力和高水平的聲學(xué)透明度。

因此，由于這些優(yōu)異的性能，船舶建造業(yè)大量使用它們作為配件和內(nèi)部設(shè)備，如閥門、管道、泵、熱交換器、管道、艦艇、小型船舶、上層建筑、桅桿、甲板、艙壁、機(jī)械、螺旋槳、舵、推進(jìn)軸，用于驅(qū)逐艦、護(hù)衛(wèi)艦等軍艦設(shè)備，用于配件、氣墊船、輕型護(hù)衛(wèi)艦、魚雷發(fā)射管、天線箱、發(fā)動(dòng)機(jī)部件、油箱（水、燃料、潤(rùn)滑油）、渡輪、轉(zhuǎn)子葉片、天然氣管道、船體、支柱、浮動(dòng)平臺(tái)（如肌腱、立管和支撐結(jié)構(gòu)）、帆船、游艇和駁船、上部結(jié)構(gòu)、欄桿、機(jī)鼻雷達(dá)罩、潮汐和風(fēng)力渦輪機(jī)葉片以及聲納罩。

安防巡邏無(wú)人艇

在安全領(lǐng)域作用重要。其船體采用先進(jìn)復(fù)合材料，具有重量輕、硬度高、防腐耐磨等優(yōu)勢(shì)。重量輕使無(wú)人艇航行阻力小，巡邏速度高，投放和回收便捷。硬度高可抵御海浪沖擊和碰撞，保護(hù)內(nèi)部關(guān)鍵設(shè)備。防腐耐磨特性使無(wú)人艇能長(zhǎng)時(shí)間在環(huán)境中執(zhí)行任務(wù)，減少維護(hù)成本和頻率。無(wú)人艇與某公安局聯(lián)合開展 “無(wú)人艇巡邏警戒常態(tài)化應(yīng)用”，充分驗(yàn)證了復(fù)合材料的優(yōu)良性能。

應(yīng)急救援作用

復(fù)合材料無(wú)人艇在應(yīng)急救援中也具有重要的民用價(jià)值。以水面救生機(jī)器人為例，采用高強(qiáng)度復(fù)合材料，重量輕、便于攜帶，能夠快速響應(yīng)救援任務(wù)。在復(fù)雜的水域環(huán)境中，硬度高的復(fù)合材料能夠抵御水流沖擊和碰撞，確保救生機(jī)器人在執(zhí)行任務(wù)過程中的穩(wěn)定性和可靠性。無(wú)人船在應(yīng)急救援領(lǐng)域還可以作為水上救援平臺(tái)，搭載救援設(shè)備和物資，迅速到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)。安防救援無(wú)人艇具有吃水淺、機(jī)動(dòng)迅捷、控制靈活、巡邏范圍大、圖像傳輸快，收放便利、工作協(xié)同性強(qiáng)等特點(diǎn)，可對(duì)落水人員進(jìn)行搜尋、鎖定和跟蹤，可拋投應(yīng)急救生裝備，具備強(qiáng)大的應(yīng)急救援能力。同時(shí)，無(wú)人艇搭載光電吊艙，可實(shí)時(shí)回傳高清水面視頻，一鍵鎖定可疑目標(biāo)，支持 15km 遠(yuǎn)距離點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通訊，即使翻轉(zhuǎn)也可以自行扶正，此外，無(wú)人艇還可以與其他救援設(shè)備協(xié)同作戰(zhàn)，提高救援效率，為保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全發(fā)揮重要作用。

復(fù)合材料與水上運(yùn)動(dòng)。