Spur的業務經理表示，我們在5-6年前就看到了對輕質、高性能、易于回收的面板的需求。因此，我們開始開發現在的Hardex XPP (擠壓聚丙烯)閉孔泡沫芯材。

它真的容易回收嗎? Spur表示，其一直在生產XPP泡沫塑料，用于更好的避難所難民住房的全PP輕質板。生產過程中產生的廢料，正在升級回收，制成工廠的其他產品，比如廚房型材和家具封邊帶。但Spur表示絕對可以回收整個面板，即使是使用纖維增強的外殼，也可以回收成擠壓級材料，目前公司內部正在做。

卡車和汽車的大市場

卡車和拖車對輕質材料的需求很大。Spur已經在卡車拖車的地板和側壁上對生產的XPP材料做了很多測試。更廣泛地說，汽車市場有巨大的需求，用PP泡沫代替PVC[聚氯乙烯]和PET[聚對苯二甲酸乙二醇酯]泡沫，以實現更容易回收的單一材料部件。以前，這些類型的部件使用幾種不同類型的材料粘合在一起，因此需要分離并且困難重重，使得回收更具挑戰性和成本昂貴。使用我們的材料，您可以生產PP夾芯板，其中包含PP夾層板和Hardex XPP泡沫芯材，通過熱粘合融合在一起。完成后，你可以粉碎該面板并將其重新制成擠壓材料。這就是現在正在做的，所以這是一項經過驗證的技術。

通過用Hardex XPP泡沫代替這些地板中的膠合板，每輛卡車拖車可以減少300-400公斤重量。

這種方法正是Spur在卡車拖車中所追求的，其中Hardex XPP是泡沫芯材，而表皮通常是玻璃纖維增強的PP。如果客戶使用帶冷卻功能的加熱雙帶式壓機將外皮與芯連接起來，他們可以以每分鐘4米的速度生產這些面板。目前，卡車面板的生產非常緩慢，其中FRP(纖維增強聚合物)外皮與泡沫和其他芯材粘合并真空成型，通常需要數小時才能固化。使用新型XPP材料，可以用熱層壓代替該系統。該解決方案對于客戶來說，是一個巨大的機會，他們正在制造面板和零部件，為運輸行業提供新的解決方案。

泡沫芯材真的能經受住卡車拖車地板的濫用嗎? 到目前為止，我們有信心這些面板能夠抵抗卡車地板和側壁的負載，但這是Spur作為各種開發項目的一部分正在努力的問題。如果需要更大的阻力，那么面板制造商可以使用另一層玻璃/PP膠帶，或加固局部區域。

但是主要目標還是取代膠合板，因為膠合板越來越難獲得，價格也越來越貴，而且很重。通過用Hardex XPP泡沫代替膠合板，每輛卡車拖車可以減少300-400公斤的重量。而且，在這些面板的使用壽命結束時，可以將它們粉碎，重新造粒并擠壓回收材料作為側整流罩或卡車裙板。因此，這是為這些運輸公司建立循環產品和流程鏈的真正機會。

另一個巨大的機遇是休閑車(rv)。我們再次關注側壁和家具，提供的泡沫芯板重量明顯更輕，不吸濕，可以回收到已經用于房車內飾和櫥柜的條帶中。我們認為這種重量更輕的家具結構也將吸引船只、游艇和其他海洋船只的制造商。

非傳統的、擠出PP

PP泡沫有多種類型，包括:膨脹聚丙烯(EPP)，交聯聚丙烯和擠出聚丙烯泡沫，也縮寫為XPP。EPP是一種低模量的顆粒泡沫，例如，你會看到它用于質量更好的自行車頭盔。而XPP它是擠出型泡沫，非交聯。因此該產品與EPP和交聯PP有很大不同，因為這是一種特殊等級的聚合物泡沫，既具有高機械性能又具有可回收性。自2017-18年XPP開始廣泛開發以來，Spur還開發了一種獨特的技術，以獲得比標準更高的性能。

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