長期以來，交通運輸行業的設計和制造過程一直朝著更高的燃油效率、提供豪華的駕駛體驗和增強的安全性的要求發展。由于更大的質量等于更多的燃料消耗，因此使用能夠降低客車、火車和飛機整體重量的材料，反過來也會降低能源消耗、減少剎車和輪胎磨損，并降低排放。

熱塑性塑料提供了專注于運輸行業的材料選擇，這些材料同時具有剛性、耐用性和輕質性，以及增強設計能力、交貨時間和組件外觀和感覺的制造工藝。特別是鐵路行業，正在利用這些優勢，將熱塑性塑料用于客運列車、地鐵和有軌電車的墻壁和天花板等室內應用。

新型熱塑性塑料

其中一個例子就是化學專家Sabic最近推出的LNP Elcres FST共聚物系列，該系列專為鐵路內墻板設計。新型特種熱塑性塑料完全符合歐洲鐵路消防安全標準，滿足鐵路原始設備制造商在耐久性和自定義可著色性方面的關鍵要求。具體來說，該材料提供了高模量的耐久性，定型自定義顏色的油漆消除和品牌，抗紫外線(UV)，以幫助最大限度地減少變黃，以及耐化學性，以方便清洗去除，而不會引起環境應力開裂。

據Sabic介紹，LNP Elcres FST與沖壓金屬和熱固性樹脂替代品相比具有明顯的優勢，例如擴大設計自由度和降低系統成本。額外的好處包括減輕20%的重量，更容易維護，以及更容易回收的潛力。

“隨著旅游業的反彈，鐵路行業正在尋找增加乘客數量的方法，其中一個很有前景的方法是升級列車內部，以提供更令人滿意的客戶體驗，并提高可持續性，”沙特基礎工業公司業務管理主管Joshua Chiaw說。

增加可持續性

為了提高軌道內層的可持續性，Sabic還提供了與化石基共聚物相同的生物基版本的新型共聚物，其法規遵從性、性能性能和加工參數都與化石基共聚物相同。根據政府間氣候變化專門委員會(IPCC)的二氧化碳當量分析，與化石基材料相比，這種生物基材料的碳排放量減少了約28%，其中約55%的原料來自原油等廢料。

Chiaw繼續說道:“我們正在通過擴大我們的特種材料組合來應對客運鐵路的趨勢，以幫助滿足最新的要求。“通過開發符合更嚴格法規的新等級，提供系統成本優勢，并提高美觀、耐用性和可持續性，我們旨在支持業界努力，最大限度地提高鐵路旅行作為經濟、安全、可靠和方便的選擇的吸引力。”

遵守消防安全規定

化石基和生物基LNP Elcres FST熱塑性塑料等級都符合EN 45545 R1-HL2的嚴格消防安全要求，用于水平和垂直的內部表面，包括天花板和墻壁。這些被認為是全球基準的規定，旨在最大限度地減少高溫、煙霧和有毒氣體對鐵路乘客和工作人員的影響，而沙特基礎工業公司的新材料是少數符合規定的可著色熱塑性塑料之一。

熱塑性共聚物是為基于擠壓的制造工藝開發的，并生產可熱成型的板材，以適應2-5mm之間的面板厚度。

設計優勢

與金屬和熱固性樹脂相比，Sabic的新型熱塑性材料在設計新面板配置時提供了更大的自由度，可以在不需要二次加工的情況下實現美學、部件和功能的集成。例如，在擠壓過程中可以將裝飾膜應用到LNP Elcres FST熱塑性塑料面板上，而熱固性部件則需要單獨的應用步驟。此外，支架和緊固件可以使用激光焊接集成，而不需要粘合劑。

新共聚物系列的另一個設計優勢是其成型著色能力，這消除了與繪畫相關的成本、時間和揮發性有機化合物(VOCs)的排放，這通常用于金屬和熱固性面板。同時，材料優異的耐化學性使其易于清洗，從而有助于延長零件的使用壽命。

此文由中國復合材料工業協會編譯，文章不用于商業目的，僅供行業人士交流，引用請注明出處。