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國內首位，全球第二家混動傾轉eVTOL企業(yè)完成試飛

更新時間：2024-08-13 09:10:22 編輯：綜合渠道瀏覽：1508

獲悉，8月9日，追夢空天科技圓滿完成噸級混動傾轉eVTOL（DF600）第一階段試飛，進度居于國內首位，是繼美國JOBY公司后全球第二家進入試飛階段的混動傾轉eVTOL企業(yè)。

據悉，追夢空天科技核心團隊成員不止來自于清華，還有來自于西北工業(yè)大學、南京航空航天大學、北京航空航天大學等知名老牌航天系統院校的骨干，曾參與C919、殲-20、運-12、直-9等重點型號項目和短距垂直起降戰(zhàn)斗機、傾轉旋翼飛機等關鍵技術預研，在整機研制生產和總體、氣動、飛控、動力技術創(chuàng)新等方面有著深厚積累和領先優(yōu)勢。

追夢空天科技團隊一直專注于混動傾轉eVTOL的研發(fā)，繼2018年至2023年完成關鍵技術和原理樣機驗證。2024年初DF-600工程樣機下線后，完成了飛控航電閉環(huán)測試、結構強度和振動模態(tài)試驗、動力系統臺架試驗、增程發(fā)電系統標定、電氣網絡地面聯試、全機地面系留試驗、旋翼模態(tài)飛控調參試飛等第一階段工作，實現了多項關鍵技術國內從零到一的突破。公司計劃在2024年年底之前完成傾轉過渡飛行，后續(xù)逐步開展小批預量產、適航取證及相關產品首批試用相關工作。

據有關資料顯示，混動傾轉eVTOL和普通eVTOL主要區(qū)別在于動力系統和飛行方式。混動傾轉eVTO結合了電動和燃油動力系統。通常，在起飛和降落時使用電動推進系統，而在巡航階段則可能切換到燃油發(fā)動機。這種混合動力系統旨在提高續(xù)航能力和效率。并且，混動傾轉eVTOL采用傾轉旋翼技術，即旋翼可以在垂直起降時豎直位置工作，而在水平飛行時則傾斜到水平位置，這樣可以在不同飛行模式下優(yōu)化氣動效率。

從技術難度上來看，混動傾轉eVTOL需要同時管理電動系統和燃油系統，這要求設計出一個高效的能源轉換和分配系統。必須確保兩種動力源在起飛、巡航和降落階段的無縫切換。并且混動系統通常也比單一動力系統重，這也導致技術實現上相較于普通純電驅動eVTOL要困難的多。

除了追夢空天以外，目前還有國際上還幾家eVTOL解決方案公司在開發(fā)混動傾轉eVTOL：Honda Motor、Vertical Aerospace、Lilium、Heerema Marine Contractors、Airbus等，但目前對混動eVTOL的產品研發(fā)及實驗都還處于初期階段。

來源：DT新材料

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