美國佛羅里達中部大學（UCF）通過改進美國宇航局（NASA）的相關技術，研制出比鋁更輕，強度接近鋼，可以增加平臺功率的電動汽車動力裝置。

這種動力裝置由層狀碳復合材料組成，由于采用納米級特殊設計，可作為儲能型超級電容器-電池混合裝置，應用于各種需要輕型能源的場景，從電動汽車到飛機、航天器、便攜式設備、無人機和可穿戴設備。

這種材料在用作平臺外殼時，可以將電動汽車的續航里程提高25%，這意味著每次充電322千米汽車可以再行駛80千米。作為超級電容器，它還將提高電動汽車的動力，為其提供在3秒內從零加速到97千米/時所需的額外推動力。

這種材料是由帶正電和帶負電的碳纖維層交替堆疊連接成的儲能復合材料，具有顯著的抗沖擊和抗彎曲強度特性，可以承受一定程度的汽車碰撞，并且具有顯著的抗拉強度，其粘附在碳纖維層上的納米級石墨烯片具有更好的電荷存儲能力，而放置在連接電極上的金屬氧化物可提高電壓并提供更高的能量密度，這為超級電容器-電池混合動力平臺提供了無與倫比的儲能能力，充電次數也可增長10倍。

該材料最關鍵的發展要素之一是超級電容器復合材料的輕量化特性。超級電容器-電池裝置適用于立方體衛星，因為當衛星繞地球的太陽能照明側旋轉時，它可以在幾分鐘內充電。這種材料目前技術成熟度為5級，在實時測試之前已經在適用環境中進行了檢查。

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