德國(guó)增強(qiáng)塑料工業(yè)協(xié)會(huì)（AVK）作為歐洲復(fù)合材料展的合作伙伴，在每年的歐洲復(fù)合材料展上，AVK都會(huì)頒發(fā)本年度復(fù)合材料創(chuàng)新獎(jiǎng)，旨在推廣FRP新產(chǎn)品、新工藝以及新應(yīng)用，提高公眾對(duì)整個(gè)復(fù)合材料行業(yè)成就的認(rèn)知。近些年，歐洲復(fù)合材料展也逐漸成為全球首屈一指的復(fù)合材料展，是整個(gè)行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。今年的AVK創(chuàng)新獎(jiǎng)也于近日公布，那就一起來(lái)看看今年哪些公司/機(jī)構(gòu)的新技術(shù)/產(chǎn)品獲得歐洲復(fù)合材料相關(guān)協(xié)會(huì)的認(rèn)可。

2021年，增強(qiáng)塑料工業(yè)協(xié)會(huì)（AVK）將再次向企業(yè)、研究所及其合作伙伴頒發(fā)著名的創(chuàng)新獎(jiǎng)。從 "產(chǎn)品和應(yīng)用"、"工藝和程序 "以及 "研究和科學(xué) "三個(gè)類別中選出了三個(gè)復(fù)合材料創(chuàng)新獎(jiǎng)。

產(chǎn)品和應(yīng)用

第一名：由Nabasco Products BV、Lorenz Kunststofftechnik GmbH與合作伙伴Pol Heteren BV、NPSP BV共同推出的交通標(biāo)志（N-BMC）獲得此類別第一名。此交通標(biāo)志是由SMC（片狀模塑化合物）制成，與傳統(tǒng)的鋁制標(biāo)志相比，由于沒(méi)有材料損失，因此更具可持續(xù)性。所有的原材料都是在方圓500公里范圍內(nèi)購(gòu)買。標(biāo)牌的可持續(xù)性已經(jīng)獲得了 "搖籃2號(hào) "證書的銅牌。

第二名：贏創(chuàng)運(yùn)營(yíng)有限公司（Evonik Operations GmbH）憑借新開(kāi)發(fā)的用于大型造船的超透乙烯基酯樹(shù)脂獲得了第二名。這種新樹(shù)脂能夠建造由玻璃纖維增強(qiáng)塑料制成的大型船體，與目前的樹(shù)脂相比，速度更快、效率更高、成本更低。由于樹(shù)脂基體的疲勞壽命得到改善，機(jī)身的使用壽命也得到顯著優(yōu)化。這意味著復(fù)合材料在可持續(xù)發(fā)展方面的優(yōu)勢(shì)在大型船舶的建造和運(yùn)營(yíng)中都可以得到更好的發(fā)揮。

第三名：MAN Energy SolutionsSE、Leichtbau-Zentrum Sachsen GmbH和輕質(zhì)系統(tǒng)技術(shù)KORROPOL GmbH憑借 "多材料設(shè)計(jì)的燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣口外殼 "獲得第三名。殼體開(kāi)發(fā)的核心思想是將功能分為承載部分和幾乎完全受空氣動(dòng)力學(xué)壓力的部分。外殼的載氣部件，在通常的灰鑄鐵中非常重，被設(shè)計(jì)成經(jīng)典的GRP外殼結(jié)構(gòu)。創(chuàng)新的多材料設(shè)計(jì)的進(jìn)氣口殼體不僅成本低，質(zhì)量還減少了60%，而且還提供了短期適應(yīng)變化的氣流輪廓的可能性，同時(shí)也有進(jìn)一步降低成本的巨大潛力。

工藝和程序

第一名：寶馬集團(tuán)及其合作伙伴Renolit SE憑借 "模內(nèi)包覆 "工藝獲得第一名，一種用于可持續(xù)FRP（纖維復(fù)合塑料）外觀的新型組件涂層。該工藝通過(guò)在壓制過(guò)程中為部件提供薄膜，使得減少表面涂層的努力成為可能。通常的油漆準(zhǔn)備和噴漆在部件的生產(chǎn)過(guò)程中會(huì)造成很大一部分的二氧化碳排放。該工藝適用于各種耐久壓制工藝。所使用的薄膜可以在真空支持下形成，無(wú)需額外的加熱步驟。與傳統(tǒng)的油漆相比，新工藝可以節(jié)省高達(dá)93%的二氧化碳排放。

第二名：Lufthansa Technik AG及其合作伙伴iSAM股份公司在航空復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件的自適應(yīng)自動(dòng)維修方面獲得了第二名。基于機(jī)器人的自適應(yīng)自動(dòng)修理系統(tǒng)通過(guò)路徑規(guī)劃軟件實(shí)現(xiàn)了對(duì)不同復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件的修理。修理區(qū)域可以覆蓋幾平方米的多彎部件，精度可以達(dá)到±0.06毫米。該系統(tǒng)可將加工時(shí)間減少50-85%，材料消耗減少50%。工人可以從重復(fù)性和不符合人體工程學(xué)的活動(dòng)中解脫出來(lái)。此外，該系統(tǒng)還可用于實(shí)現(xiàn)以前在經(jīng)濟(jì)上或技術(shù)上不可能實(shí)現(xiàn)的維修。

第三名：CTC公司以其使用VUV準(zhǔn)分子燈的自動(dòng)化表面預(yù)處理獲得了第三名。為CFRP（碳纖維增強(qiáng)塑料）部件的涂裝做表面預(yù)處理是一個(gè)多階段的過(guò)程。它通常不符合人體工程學(xué)，不節(jié)能且耗時(shí)。通過(guò)使用帶有冷紫外線輻射的VUV準(zhǔn)分子燈進(jìn)行照射，這種耗時(shí)、不符合人體工程學(xué)和能源效率低下的過(guò)程可以被自動(dòng)化。該燈結(jié)合了兩種功能，即清潔和表面活化。移動(dòng)機(jī)器人系統(tǒng)可以自主地導(dǎo)航到施工現(xiàn)場(chǎng)，并在那里進(jìn)行表面處理。

研究和科學(xué)

第一名：德國(guó)航空航天中心（DLR）憑借其邦德線控制技術(shù)（BCT）在 "研究與科學(xué) "類別中獲得了第一名。該創(chuàng)新工藝用于粘合劑接頭的質(zhì)量控制與保障。核心元件是一種多孔織物，通過(guò)環(huán)氧樹(shù)脂粘合劑或基質(zhì)樹(shù)脂應(yīng)用于連接表面。撕下組織會(huì)產(chǎn)生一個(gè)化學(xué)反應(yīng)性的、欠佳的表面，同時(shí)可以作為對(duì)基體附著力的測(cè)試。 BCT提供了各種應(yīng)用，例如，可以用BCT組織代替撕下的織物，以生產(chǎn)具有優(yōu)化連接表面的復(fù)合材料部件。具有成本效益的剝離試驗(yàn)可用于試樣檢查和工藝控制。此外，結(jié)合附著力測(cè)試和表面預(yù)處理可用于纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的粘接修復(fù)的質(zhì)量保證。

第二名：亞琛工業(yè)大學(xué)紡織技術(shù)研究所（ITA）及其合作伙伴AEROVIDE GmbH、Altropol Kunststoff GmbH、Basamentwerke B?cke GmbH、TechnoCarbon Technologies GbR以 "石頭葉片--用于風(fēng)能產(chǎn)業(yè)的花崗巖輕質(zhì)結(jié)構(gòu) "獲得第二名。這項(xiàng)創(chuàng)新能夠減少轉(zhuǎn)子葉片結(jié)構(gòu)中的不可回收材料。同時(shí)，重量減輕，提高了風(fēng)力發(fā)電機(jī)組穩(wěn)定性的機(jī)械性能。為此，葉片組件中的玻璃纖維增強(qiáng)塑料被硬巖所取代，硬巖是一種基于自然的、具有成本效益和可回收的輕質(zhì)材料。巖石板被磨成幾毫米厚，與碳纖維一起被納入纖維復(fù)合材料層壓板中，從而穩(wěn)定了變化的負(fù)載情況。預(yù)應(yīng)力材料在組合中具有壓力穩(wěn)定性，在連續(xù)交變載荷的情況下可以吸收拉伸力而不損失剛度。.

第三名：第三名是德累斯頓工業(yè)大學(xué)--輕量級(jí)工程和塑料技術(shù)研究所（ILK）與其合作伙伴梅賽德斯-奔馳公司合作，跨學(xué)科開(kāi)發(fā)了高度集成的電動(dòng)汽車感應(yīng)充電模塊。該超薄充電模塊的目的是在不減少離地間隙的情況下，最佳地利用車底空間。為此，采用了跨學(xué)科的開(kāi)發(fā)過(guò)程，對(duì)高頻線、鐵磁箔和金屬線網(wǎng)進(jìn)行了全面的電氣、機(jī)械和工藝表征，并建立了一個(gè)模擬模型。其結(jié)果是一個(gè)主體高度為15毫米、總重量為8公斤的裝載系統(tǒng)的演示器。在7.2千瓦的額定功率和主動(dòng)空氣冷卻的情況下，它實(shí)現(xiàn)了高達(dá)92%的傳輸效率。該硬件演示器是使用RTM和VARI工藝生產(chǎn)。