本田（日本東京）在俄亥俄州馬里斯維爾的性能制造中心（PMC）開(kāi)始生產(chǎn)2025款本田CR-V e：FCEV燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（FCEV）。這家汽車(chē)公司聲稱(chēng)，這是美國(guó)制造的第一款將美國(guó)制造的燃料電池系統(tǒng)與插電式電動(dòng)汽車(chē) （EV） 充電功能相結(jié)合的量產(chǎn)氫燃料電池電動(dòng)汽車(chē);它已獲得 270 英里的 EPA 續(xù)航里程評(píng)級(jí)，電動(dòng)汽車(chē)行駛里程可達(dá) 29 英里。緊湊型CUV將使用兩個(gè)4型碳纖維復(fù)合氫儲(chǔ)罐。

PMC負(fù)責(zé)人Patrick McIntyre表示：“性能制造中心被設(shè)想為一個(gè)專(zhuān)注于工藝的小批量制造工廠，我為我們的生產(chǎn)技術(shù)人員如何利用他們制造謳歌NSX的經(jīng)驗(yàn)來(lái)應(yīng)對(duì)制造這款全新本田CR-V e：FCEV的挑戰(zhàn)而感到自豪?！吧a(chǎn)零排放FCEV是本田朝著實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)碳中和的全球目標(biāo)又邁出了一步?！?/span>

除了在美國(guó)生產(chǎn)本田CR-V e：FCEV外，為該車(chē)提供動(dòng)力的燃料電池系統(tǒng)也由本田和通用汽車(chē)（GM）在密歇根州布朗斯敦成立的合資生產(chǎn)工廠Fuel Cell System Manufacturing LLC在美國(guó)生產(chǎn)。該燃料電池系統(tǒng)由本田和通用共同開(kāi)發(fā)，旨在實(shí)現(xiàn)更高的效率和更精細(xì)的改進(jìn)，與本田Clarity燃料電池中的先前燃料電池系統(tǒng)相比，耐用性性能翻了一番，成本降低了三分之二。

PMC 的生產(chǎn)技術(shù)人員應(yīng)對(duì)了與新生產(chǎn)設(shè)備和工藝相關(guān)的幾個(gè)挑戰(zhàn)，以有效地從制造謳歌 NSX 超級(jí)跑車(chē)過(guò)渡到本田 CR-V e：FCEV。主要措施包括：

新組件：PMC 技術(shù)人員正在采用多種新的裝配工藝，專(zhuān)門(mén)用于生產(chǎn)由燃料電池系統(tǒng)和插電式 EV 電池供電的車(chē)輛，需要車(chē)輛的兩個(gè)電源和電源連接器的多個(gè)連接，這些連接器可以為各種外部設(shè)備提供電力。這些包括：兩個(gè)氫氣罐的分裝，連接高壓管道等部件，然后將氫氣罐安裝在車(chē)輛中通過(guò)用于填充 CR-V e：FCEV 氫燃料箱的新現(xiàn)場(chǎng)站將氫氣壓縮至 10,000 psi/700 bar安裝燃料電池系統(tǒng)以及連接高壓管道和接線地板下電池的分裝和安裝。

新焊接系統(tǒng)：過(guò)渡到 CR-V E：FCEV 需要對(duì)焊接部門(mén)進(jìn)行徹底改造，從為鋁制空間框架創(chuàng)建的高度自動(dòng)化焊接系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)槎嗖牧弦惑w式結(jié)構(gòu)。

涂裝系統(tǒng)修改：CR-V e：FCEV更大、更重的全鋼車(chē)身需要與較小的全鋁謳歌NSX不同的防腐蝕應(yīng)用工藝。

在PMC生產(chǎn)FCEV也為俄亥俄州本田EV中心的電池電動(dòng)汽車(chē)（BEV）生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。

本田氫能業(yè)務(wù)

本田已經(jīng)確定了使用其燃料電池系統(tǒng)的四個(gè)核心領(lǐng)域。除FCEV外，本田氫能業(yè)務(wù)戰(zhàn)略還包括商用車(chē)、固定式發(fā)電站和工程機(jī)械。本田正在與其他公司合作，以尋求這些商機(jī)。

例如，本田最近推出了一款 8 級(jí)氫燃料電池卡車(chē)概念車(chē)，由三個(gè)本田燃料電池系統(tǒng)提供動(dòng)力的氫燃料電池卡車(chē)概念車(chē);2023 年 3 月，在加利福尼亞州托倫斯園區(qū)開(kāi)始對(duì)固定式燃料電池發(fā)電站進(jìn)行示范測(cè)試;并正在考慮將其燃料電池系統(tǒng)應(yīng)用于挖掘機(jī)和輪式裝載機(jī)等設(shè)備，這些設(shè)備占工程機(jī)械市場(chǎng)的很大一部分。

本田表示，其愿景是到2040年使BEV和FCEV占其新車(chē)銷(xiāo)量的100%。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，本田計(jì)劃在俄亥俄州建立“Honda EV Hub”，開(kāi)始在北美生產(chǎn)EV。本田最近還宣布計(jì)劃在加拿大建立全面的電動(dòng)汽車(chē)價(jià)值鏈，投資約110億美元，以加強(qiáng)其電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)系統(tǒng)和能力，為北美未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)需求的增長(zhǎng)做好準(zhǔn)備。

此外，本田在北美的每家汽車(chē)生產(chǎn)工廠都在本田的電氣化未來(lái)中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。盡管本田加快了電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)的準(zhǔn)備工作，但該公司仍計(jì)劃維持目前的內(nèi)燃機(jī)和混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)，以滿足持續(xù)強(qiáng)勁的客戶需求。內(nèi)燃機(jī)和混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)售增長(zhǎng)也將支持對(duì)電氣化未來(lái)所需的投資。