空中客車公司（法國(guó)圖盧茲）的最新報(bào)告指出，RACER直升機(jī)的首飛標(biāo)志著一個(gè)新時(shí)代的開(kāi)始。據(jù)報(bào)道，其混合設(shè)計(jì)為高速直升機(jī)的技術(shù)挑戰(zhàn)提供了簡(jiǎn)單、優(yōu)雅的解決方案，同時(shí)也推動(dòng)了可持續(xù)航空的發(fā)展。

作為 Clean Sky 2 計(jì)劃的一部分，現(xiàn)在是 Clean Aviation，RACER 的目標(biāo)是雄心勃勃的：將油耗和一氧化碳減少 20%2與相同重量的傳統(tǒng)飛機(jī)相比，排放量更大，噪音也同樣顯著降低。

RACER成功實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的關(guān)鍵在于其復(fù)合架構(gòu)，包括獨(dú)特的機(jī)身空氣動(dòng)力學(xué)、直升機(jī)旋翼、固定翼和推進(jìn)螺旋槳。它與發(fā)動(dòng)機(jī)功率管理和自動(dòng)駕駛儀集成在一起，知道如何充分利用這種組合。

由于使用了放置在后緣的襟翼，機(jī)翼的性能在飛行的所有階段也得到了優(yōu)化，有助于降低油耗。通過(guò)提供總升力的40%，機(jī)翼將載荷從旋翼上移開(kāi)，從而減少動(dòng)態(tài)載荷和振動(dòng)。

復(fù)合材料在RACR的結(jié)構(gòu)中占有重要地位，包括前機(jī)身，利用賽車復(fù)合材料進(jìn)行下一代旋翼機(jī)”和蜂窩芯機(jī)身側(cè)殼，“優(yōu)化復(fù)雜芯CFRP機(jī)身的AFP。