歐洲空客（Airbus）和美國波音（Boeing）等主要航空原始設備制造商已顯示出在航空領域大規模應用復合材料的潛力，而美國宇航局（NASA）則一直在尋求復合材料制造商為火箭和其他航天器提供創新的復合材料解決方案。

波音公司開發的每一代新飛機中復合材料的比例都在增加，其中波音787夢幻客機的復合材料比例最高超過了50%。波音787夢幻客機的主要結構部件是由更多的碳纖維“夾芯”復合材料和先進的碳纖維層壓材料制成的，從而擺脫了陳舊的玻璃纖維復合材料。

另一方面，芳綸纖維廣泛用于建造前緣和后緣機翼組件以及非常堅硬、非常輕的艙壁、燃料箱和地板。此外，由嵌入普通基體材料中的高強度剛性纖維組合而成的先進復合材料也廣泛應用于航空航天工業。

作為最大的復合材料終端應用市場，汽車行業對復合材料并不陌生。除了開創性的車輛設計，復合材料還有助于使車輛更輕、更省油。汽車需要可靠、同步的機構，其部件能夠承受摩擦、腐蝕和溫度波動。

設計或生產中的不準確將影響性能，并可能造成制造商的業務損失。與金屬鋼相比，復合材料的性能能夠滿足并超過汽車行業的需求。這些獨特性包括：

復合材料在汽車內外部結構中典型應用

截止目前，復合材料已經廣泛用于一系列汽車結構零部件，從前照燈的前照燈外殼到發動機罩下的電氣和隔熱部件，再到汽車車身外部零件、內部結構和裝飾部件。以下列舉復合材料在汽車零部件中的常見應用：

最近，Palari Group 建立了可持續的 3D 打印社區和房屋。Mighty Buildings 是一家建筑技術公司，使用 3D 打印、機器人技術和自動化技術打造了經濟實惠且可持續的住宅。房屋的基本組成部分是 Mighty Panel，這是一種 3D 打印的 100% 聚合物復合材料板，具有結構、絕緣、MEP 集成、空氣/濕氣/防火屏障和內部/外部飾面。Mighty Buildings 在其工廠打印單個面板，然后在建筑工地將它們組裝成房屋。

在建筑領域，碳纖維的高強度特性正在發揮積極作用。碳纖維強度極高、柔軟易鋪，可用于修補加固建筑物，使其如同全新建筑物。

碳纖維層壓板廣泛用于提高樓板和柱子的承重。此外，碳纖維可以抵抗地震損壞，因此還可用于新建建筑物的結構加固，也可以作為鋼筋預制件的替代品。

多功能儲能復合材料 (MESC)是通過將電池層嵌入結構中，互鎖鉚釘固定電池層，有助于提高機械性能。

實驗測試顯示：MESC 可具有與其他材料相當的電化學行為。而與軟包電池相比，在 60% 的封裝效率下，MESC 獲得了 15 倍的機械剛度。

復合材料在儲能領域的其他代表性應用包括：

1.航空航天用氫氣罐

2.氫燃料電池系統

3.天然復合材料材質電池

由玻璃纖維、芳綸或碳纖維制成的復合材料越來越多地被考慮用于預張緊、后張緊或增強混凝土。為了取代腐蝕鋼筋，FRP 系統最終可能用于混凝土橋面或其他室外混凝土地板結構。

耐腐蝕特性是碳纖維在基建領域備受青睞的主要因素之一。碳纖維不會腐蝕生銹，因此碳纖維混凝土層可以減薄很多，因為不需要像鋼芯一樣考慮防腐，這樣極大減少了建筑物的混凝土使用量，同時還附帶其它益處，譬如減少成本，加快施工進度，縮短干燥時間等。此外，因為具有良好的導電性，碳纖維可用于屏蔽電磁干擾，可以傳遞樓宇參數信息，成為智能樓宇不可分割的一部分。

通過制造能夠利用可持續能源的結構，復合材料在可再生能源中的使用將發揮越來越重要的作用。與金屬結構相比，重量更輕、運輸和安裝成本更低，最重要的是，結構整個生命周期內的維護成本更低，這些因素已經將復合材料定位為事實上的材料，可為大型項目提供經濟的解決方案。

風力渦輪機葉片的輕量化和復雜的翼型形狀使復合材料成為該領域的領導者，使用的模具設計用于以最少的勞動力經濟地制造葉片。目前的研究和開發旨在滿足陸基和離岸系統渦輪和轉子葉片所需的尺寸增加。

幾十年來，FRP 復合材料已成功用于海洋應用領域，例如雷達罩和質量結構、超級游艇、工作船和休閑船。最近，FRP已用于不太知名的應用，例如軸承、螺旋槳、商業艙蓋、排氣裝置和頂部結構。

玻璃纖維復合材料在海洋應用中的使用是GRP應用的第一個重要領域之一。它徹底改變了在多個領域設計和制造大型復合材料結構的能力。船舶在英國通過多種工藝制造，包括手工鋪設的 GRP、樹脂灌注、熱塑性塑料和用于競賽游艇的高性能碳纖維預浸料。

賽艇比任何其他海洋結構物更廣泛地使用復合材料。由于特殊要求，所用材料不是典型的海洋建筑材料。最小重量和最大剛度在其設計中至關重要，以便能夠以最大速度航行，并抵抗海浪和海洋環境中其他因素的影響。

碳纖維增強環氧樹脂復合材料通常用于以蜂窩或泡沫為芯的船體、框架、龍骨、桅桿、桿和吊桿、碳絞盤卷筒和軸系。在不同的國際航行條件下，使用FRP有助于提高性能，并將航行缺陷和故障的危險降至最低。