東麗韓國(guó)分公司將PPS樹脂產(chǎn)能提高5000噸，東麗PPS全球總產(chǎn)能將達(dá)3.26萬噸

2月6日，東麗公司（Toray Industries Inc.）宣布其全資子公司東麗先進(jìn)材料（韓國(guó)）有限公司（Toray Advanced Materials Korea Inc.）將增加TORELINA?聚苯硫醚(PPS)的年生產(chǎn)能力，從2024年12月起將韓國(guó)群山工廠的PPS樹脂的年產(chǎn)能提高5000噸。屆時(shí)，東麗在該工廠和日本愛知縣東海工廠的PPS總產(chǎn)能將達(dá)到每年32600噸的全球領(lǐng)先水平。

同時(shí)，公司還將擴(kuò)大PPS樹脂的關(guān)鍵原料——硫化氫鈉的生產(chǎn)。東麗將因此鞏固其作為一家具有成本競(jìng)爭(zhēng)力的綜合制造商的地位，從原材料到樹脂，無所不含。東麗先進(jìn)材料韓國(guó)公司將向東麗公司在中國(guó)、歐洲、美國(guó)、東南亞和其他地區(qū)的復(fù)合材料工廠供應(yīng)國(guó)內(nèi)不使用的PPS樹脂，以擴(kuò)大全球業(yè)務(wù)。

PPS樹脂是一種超級(jí)工程塑料，其主要優(yōu)點(diǎn)是優(yōu)異的耐熱性、耐化學(xué)性、機(jī)械強(qiáng)度和阻燃性，應(yīng)用領(lǐng)域包括越來越多的電動(dòng)汽車的電氣部件、電氣和電子設(shè)備以及與房屋相關(guān)的部件。隨著其應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，東麗決定提高韓國(guó)東麗先進(jìn)材料公司的產(chǎn)能，以滿足全球?qū)PS樹脂預(yù)計(jì)每年6%的增長(zhǎng)需求。

東麗集團(tuán)是一家綜合性的PPS制造商，不僅生產(chǎn)樹脂化合物，還生產(chǎn)薄膜和纖維。它是該領(lǐng)域全球最大的參與者，它將通過利用新的擴(kuò)張來培養(yǎng)先進(jìn)、環(huán)保產(chǎn)品的應(yīng)用，從而加強(qiáng)這一地位，塑料復(fù)合領(lǐng)域的需求應(yīng)該會(huì)上升。

Idemitsu和東麗建立日本首條生物基ABS樹脂供應(yīng)鏈

2月2日，東麗公司和Idemitsu Kosan Co.，Ltd.宣布，它們已同意建立一條由生物質(zhì)石腦油制成的塑料供應(yīng)鏈，它們將從生物質(zhì)石腦油來制備用于丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)樹脂的生物基苯乙烯單體。Idemitsu將利用質(zhì)量平衡法生產(chǎn)生物基苯乙烯單體，而東麗的千葉工廠將從今年10月開始使用該聚合物制備ABS樹脂，從而成為日本第一家生產(chǎn)生物基ABS樹脂的工廠。

近年來，如何控制由二氧化碳排放量上升導(dǎo)致的全球變暖已經(jīng)發(fā)展到了關(guān)鍵階段，Idemitsu和Toray認(rèn)識(shí)到，力爭(zhēng)在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和經(jīng)濟(jì)是一項(xiàng)關(guān)鍵的商業(yè)挑戰(zhàn)。它們都在探索通過部署生態(tài)友好的生物質(zhì)原料來建立生物基塑料供應(yīng)鏈。

由于采用植物原料，生物質(zhì)石腦油的二氧化碳排放量低于石油石腦油。Idemitsu和Toray通過共同努力，尋求降低塑料行業(yè)的排放。Idemitsu的目標(biāo)是到2050年實(shí)現(xiàn)自身運(yùn)營(yíng)的二氧化碳凈零排放。它將通過保持工業(yè)和日常生活所必需的能源和材料的穩(wěn)定供應(yīng)，同時(shí)利用多年來處理化石燃料積累的技術(shù)、專業(yè)知識(shí)和基礎(chǔ)設(shè)施來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)；它還將通過提供能源和材料來幫助減少客戶的排放，從而實(shí)現(xiàn)碳中和的循環(huán)經(jīng)濟(jì)。

東麗則尋求通過擴(kuò)大綠色創(chuàng)新業(yè)務(wù)來減少溫室氣體排放，幫助解決環(huán)境、資源和能源問題。它還將開發(fā)有助于吸收這些排放的技術(shù)和產(chǎn)品，從而為2050年實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)和整個(gè)經(jīng)濟(jì)的碳中和貢獻(xiàn)力量。

2月1日，東麗公司宣布成功開發(fā)出一種碳纖維增強(qiáng)塑料（CFRP）高速熱焊接技術(shù)，該技術(shù)將實(shí)現(xiàn)CFRP機(jī)身的高速生產(chǎn)和輕量化。該公司計(jì)劃，在2030年以后進(jìn)一步擴(kuò)大CFRP的應(yīng)用范圍，并推進(jìn)機(jī)身商業(yè)化。

由于受到新冠疫情影響，全球飛機(jī)需求停滯不前，但這種情況會(huì)在2025年得以恢復(fù)。從2030年起，120~240座的新一代飛機(jī)的需求將大幅增加。由于使用時(shí)間長(zhǎng)、可靠性高，熱固性CFRP一直是飛機(jī)主框架的主要結(jié)構(gòu)材料。但其主要缺點(diǎn)CFRP復(fù)雜粘合和螺栓緊固工藝已成為制約裝配的瓶頸。CFRP的生產(chǎn)時(shí)間大大落后于鋁合金機(jī)身。高速生產(chǎn)和輕量化將有助于提高燃油效率，這對(duì)于滿足未來的巨大需求非常重要。

東麗此次開發(fā)的熱焊接技術(shù)，可以像傳統(tǒng)焊接一樣快速而牢固地連接飛機(jī)上的熱固性CFRP部件。這種簡(jiǎn)單的粘接方法通過在熱固性CFRP表面上形成一個(gè)可熱焊接層，瞬間加熱零件表面以將其粘接，它可實(shí)現(xiàn)熱固性CFRP部件或熱固性和熱塑性CFRP部件的高速組裝，而不需要粘合劑連接和螺栓緊固。

通過將此技術(shù)用于具有熱焊接層的熱固性CFRP，可提供與當(dāng)前飛機(jī)結(jié)構(gòu)用CFRP相同的機(jī)械性能。東麗公司指出，熱焊接結(jié)構(gòu)的接頭強(qiáng)度與目前飛機(jī)型號(hào)的共固化CFRP結(jié)構(gòu)相當(dāng)，確保了粘接技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用研究中的可靠性。

東麗公司使用可熱焊接的熱固性CFRP部件組裝了一個(gè)模擬飛機(jī)高速飛行的基本結(jié)構(gòu)的演示機(jī)，從而確定了其基本技術(shù)概念。東麗的技術(shù)應(yīng)該能夠?qū)崿F(xiàn)與鋁合金機(jī)身相當(dāng)或超過鋁合金機(jī)身的高速生產(chǎn)。

與鋁合金機(jī)身相比，使用此技術(shù)的CFRP機(jī)身在整個(gè)生命周期內(nèi)可以減少二氧化碳排放。減少螺栓緊固件的重量可以減輕機(jī)身重量，并進(jìn)一步減少這些排放。東麗與波音公司合作，在飛機(jī)制造和材料技術(shù)領(lǐng)域推動(dòng)多項(xiàng)技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目。