“國內一家儲氫瓶企業市場負責人告訴高工氫電，也讓中復神鷹等國產碳纖維企業在加快占領國內車載儲氫瓶用碳纖維市場”

一個新興產業要想獲得長遠發展，不能仰人鼻息，得耐得住短期的陣痛，只有從原材料端取得突破，才能真正擺脫被人卡脖子，獲得獨立自主的能力。

眼下，在國內的氫燃料電池汽車產業面臨儲氫瓶核心材料——碳纖維緊缺的時刻，國內的碳纖維企業正在突破這樣的困境。

東麗碳纖維解封背后的“偽善”

近日，業內有傳言稱，日本東麗可能會在今年9月份解除對中國的中高端碳纖維的供應，若真如此，這將在很大程度上緩解國內燃料電池汽車在儲氫系統領域核心材料供應緊張的狀況。

高工氫電通過多方渠道了解到，東麗的確向國內市場釋放了將在近期解除碳纖維供應封鎖的消息，但解除對國內的供應卻存在一定的條件和限制。

“宣稱近期對中國解除碳纖維供應的不是日本東麗，而是韓國東麗。”有了解內情的業內人士告訴高工氫電，日本東麗并不會對國內進行直接供貨，而是通過韓國的公司來進行，并且由其在國內的代理商來銷售。

上述知情人士還提到，東麗解除碳纖維供應的市場優先考慮的是體育休閑等消費類市場，對于汽車等工業領域的供應還要放在后面。

“這樣考慮的原因在于，T700及以上的高端碳纖維在用于汽車產業的同時，也可以用于軍工、航天等領域。”上述知情人士表示，在當前中美貿易爭端尚未緩解的背景下，軍用和航天領域是禁區，涉及到該領域的高端碳纖維自然會上榜限制對外出口名單。

在碳纖維領域，日本東麗一直占據著世界最大市場份額，在產品種類、性能指標、生產成本、開發技術方面全面領先。日本很早就形成了碳纖維產業聯盟，能夠全面了解產業中存在的問題和需求，在涉及到多學科交叉應用的碳纖維生產制造環節更是集上下游之力來攻關。

日本目前掌握著高端碳纖維生產制造的核心技術，并對外封鎖，且很有可能成為在當前國際形勢下，美日持續制約中國的重要工具之一。

“東麗在近期突然對外放出消息解除碳纖維封鎖，很有可能是遇到庫存壓力。”國內一家儲氫瓶企業市場負責人告訴高工氫電，疫情影響尚在持續，歐美的工業生產尚未完全恢復，東麗自去年12月開始對中國進行碳纖維斷供以來，其巨大的產能僅憑歐美內市場難以消化，重新打開中國市場自然提上日程。

國產碳纖維企業的崛起

受到燃料電池客車、物流車及重卡等領域的需求推動，未來我國很可能成為全球最大的車載儲氫瓶市場。據相關數據預測，在2021年至2050年期間，我國儲氫瓶市場規模有望達到3234億元。

在可預計的龐大市場需求面前，國產碳纖維企業也將迎來巨大的市場機遇。

按照目前了解的信息，日本東麗對國內碳纖維供應的解封可能會逐步釋放，國內的儲氫瓶企業能否在9月份拿到貨還不能完全確定。對此，國內主要的儲氫瓶企業開始試圖通過國產碳纖維公司實現突圍。

“現階段國內只有中復神鷹、光威復材等少數幾家公司能批量供應T700以上高品質的碳纖維材料，今年上半年以來，公司已經在導入國產碳纖維材料。”奧揚科技大區經理王凱告訴高工氫電，國產T700碳纖維材料在產品的性能上基本不差于進口品牌，只是在一致性上還有改進的空間。

在這些國產碳纖維企業中，中復神鷹碳纖維股份有限公司（下稱“中復神鷹”）是國內最早布局車載儲氫瓶用碳纖維的企業。

中復神鷹成立于2006年3月，是由中國建材集團控股的集原絲、碳絲及復合材料研發、生產、銷售為一體的高新技術企業。中復神鷹目前具有一定規模的T300、T700、T800和M30的碳纖維生產和銷售能力，并且實現了T800級碳纖維向國內市場的供貨，具備了在航空航天及重點工業領域推廣應用的條件。

日本東麗對國內的碳纖維材料的斷供，也讓中復神鷹等國產碳纖維企業在加快占領國內車載儲氫瓶用碳纖維市場。

“國產碳纖維要在儲氫瓶上使用需要通過特種裝備領域的特殊認證，每款產品都要做一次認證。”中復神鷹內部的大區經理告訴高工氫電，上半年以來，國內一線的儲氫瓶企業基本都用中復神鷹的碳纖維材料做了相關認證，公司的T700碳纖維已經開始批量供應國內的儲氫瓶企業，但目前的產能還不能覆蓋所有的需求。

為應對國內燃料電池汽車儲氫系統領域持續增長的需求，中復神鷹也在不斷擴建T700碳纖維的產能。

“目前公司T700碳纖維材料新增加的產能達到6000噸/年左右，預計在今年年底會實現11000噸/年的規模。” 上述人士表示，公司新增的產能中有20%左右用于車載供氫系統等氫能領域。

相比于中復神鷹等國產碳纖維企業，日本東麗無論是在碳纖維的研發實力還是生產規模上都有明顯的優勢，但對于崛起中的中國氫能產業來說，擺脫關鍵材料卡脖子的瓶頸更為關鍵。

“現階段，國產儲氫瓶企業選用國產碳纖維材料更多的是從供應鏈安全上考慮。”國內一位氫能領域的投資人士告訴高工氫電，隨著中復神鷹等國產碳纖維企業產能的釋放，國內儲氫瓶用碳纖維供應進展的局面在今年年底會有很大程度的改觀，東麗的斷供在客觀上加快了氫能領域碳纖維材料的國產化替代。

來源：中國能源網