近日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下大船集團(tuán)為招商輪船建造的30.8萬(wàn)噸原油船100號(hào)船順利完成航海試驗(yàn)。該船配備第二代風(fēng)帆裝置，是新一代節(jié)能降耗船型的典范。

本船安裝了兩對(duì)硬質(zhì)翼型風(fēng)帆，該風(fēng)帆是由大船集團(tuán)牽頭，聯(lián)合招商輪船、中國(guó)船舶702所、中國(guó)船級(jí)社、中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)、大連海事大學(xué)、大連理工大學(xué)及中船綜合院等單位自主研制的。帆葉結(jié)構(gòu)首次應(yīng)用碳纖維復(fù)合材料，具有輕質(zhì)、高強(qiáng)和高耐海洋環(huán)境特性，高自主智能控制系統(tǒng)顯著提升了風(fēng)帆對(duì)于船舶復(fù)雜營(yíng)運(yùn)工況的適應(yīng)性和風(fēng)帆作業(yè)效率。

風(fēng)帆二期工程的帆葉首次應(yīng)用碳纖維復(fù)合材料，具有新材料、新工藝特征。時(shí)間緊、任務(wù)重，項(xiàng)目組和船塢二部科學(xué)謀劃，高效組織，有序推進(jìn)，克服了疫情影響和人力緊張等不利局面，四套風(fēng)帆安裝周期僅用15天，控制系統(tǒng)調(diào)試周期20天，完成了400余個(gè)風(fēng)帆系統(tǒng)報(bào)警點(diǎn)交驗(yàn)，保證了試航節(jié)點(diǎn)按期實(shí)現(xiàn)。首次實(shí)現(xiàn)壓載艙強(qiáng)度試驗(yàn)試航前全部交驗(yàn)結(jié)束。試航前完整性達(dá)到系列船新高。

試航過(guò)程中，試航指揮部科學(xué)高效安排交驗(yàn)順序，將風(fēng)帆試驗(yàn)項(xiàng)目與常規(guī)試航項(xiàng)目融合進(jìn)行，66項(xiàng)交驗(yàn)項(xiàng)目全部一次通過(guò)報(bào)驗(yàn)。風(fēng)帆性能驗(yàn)證經(jīng)過(guò)低位尋優(yōu)和升帆尋優(yōu)測(cè)試，實(shí)船油耗降低效果明顯，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)節(jié)能指標(biāo)和面向工程化應(yīng)用的項(xiàng)目研制目標(biāo)。本次試航周期7天完成所有交驗(yàn)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了“翼型風(fēng)帆助推系統(tǒng)工程化應(yīng)用”科研項(xiàng)目的重要節(jié)點(diǎn)。

來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng)