8月1日，中國商飛官微宣布，國產大飛機C919完成取證試飛，距離此前宣布完成全部試飛任務僅過去不到10天。此次試飛成功，也意味著，C919交付運營已進入倒計時。

有機構指出，C919若在2022年底開啟交付，將有望迎來千億市場。根據中國商飛預測，到2040年中國客機隊規模將達到9957架，占全球比例22%，成為全球最大單一航空市場。未來20年中國將接收民航客機9084架，市場總價值超9萬億人民幣。

其中，多個新材料在C919應用中大放異彩，包括第三代鋁鋰合金首次大規模應用于民機，T800碳纖維復合材料首次在國內民機中使用等，而與此相關的產業鏈或將因此受益。

在航空航天領域，有“一代飛機、一代材料”的說法，新材料的應用是航空技術發展和進步的最重要推動力之一。通常來講，民用大飛機所使用的的主要材料包括鋁合金、復合材料、鈦合金、高強度鋼等。

而C919的新材料應用比例更是高于對標機型波音737、空客320，多種新材料更是首次大規模應用于民機

C919應用上，復合材料也成為關鍵性材料之一，其應用達到了12%，其中絕大部分為碳纖維/環氧樹脂復合材料；應用部位包括水平尾翼、垂直尾翼、翼梢小翼、后機身等多個關鍵部位。

此外，C919的制造也是我國首次在民機上采用如此大規模的復合材料，同時也是國內首次在民機上使用T800級高強碳纖維復合材料。機構指出，預計C919將帶來年均300噸復合材料需求量，其中，對本土T800級碳纖維的需求將達到年均100噸。

華商證券表示，目前，C919取證機所用的復合材料絕大多數都是進口的，預計在取證完成后將開啟本土化進程。國內碳纖維廠商光威復材、恒神股份、中復神鷹均在不同程度上與商飛和下游零部件廠商展開合作。光威復材參與C919的PCD適航認證，并獲得預批準。針對CR929的應用目前材料準備在進行中；中航高科入選中國商飛CR929前機身工作包唯一供應商。

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