近日，由兩江新區企業中國船舶集團海裝風電股份有限公司（以下簡稱“中國海裝”）牽頭聯合中國船舶集團內多家成員單位自主研制的“扶搖號”浮式風電機組浮體平臺成功下線，標志著工信部《海上浮式風電裝備研制》項目取得里程碑式成果，將為我國海上風電走向深遠海奠定堅實基礎。
自2020年9月，習近平總書記在第75屆聯合國大會上提出“二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和”這一目標以來，我國能源結構正持續向低碳、環保、清潔化轉型，海上風電發展也隨之提速。“深海風資源總量約10億千瓦，相當于兩倍的近海風資源，發展潛力巨大，發展深海域海上風電技術勢在必行。”中國海裝相關負責人表示，中國海裝早在多年前就啟動了邁向深遠海的相關布局，擁有了涵蓋海上風電工程勘察設計、裝備制造、工程建設、運行保障等于一體的海上風電全產業鏈體系。據介紹，本次下線的浮體平臺將搭載中國海裝6.2MW海上風電機組，將于2022年年初在廣東省湛江市徐聞羅斗沙海域完成示范應用，并網后該浮式風電機組每小時最高發電量達6200度，將刷新中國漂浮式風電的單體發電量紀錄。值得一提的是，該應用場址海底地形復雜、夏季強臺風頻發、浪和流的功率密度也較高，此外海域水深50-70m，機位點平均水深達65m，是國內首臺按深遠海條件進行設計、工程實施及測試驗證的海上浮式風電裝備示范樣機。中國海裝相關負責人表示，“扶搖號”具有環境適應性強、機組功率國內最大、浮體結構形式簡單、系泊錨固系統可靠性高等諸多優點。其中，“扶搖號”可抵御海況百年一遇的海洋環境條件，并且適用各類海域。“扶搖號”配備6.2MW抗臺型I類風力發電機組，為目前國內最大浮式風電機組。采用三葉片、上風向、變槳變速、三級齒輪箱增速、永磁發電機+全功率變頻器的技術路線，具有高發電量、高可靠性、高安全性、高集成性和高可維性等特點。上述負責人表示，中國海裝將以漂浮式海上風電場為中心，待其成熟應用后可與光伏和潮汐能發電、儲能裝置作為能源供應基礎，形成分布式多能互補，打造能源自給自足、休閑娛樂一體化的智慧浮島群，用于海上風電制氫、海洋監測站、深海養殖、海水淡化、供水系統、生活用電、敏感負載等，進一步增強中國海裝海上風電全壽周期綜合服務能力，為海上風電的多場景應用及裝備創新發展打下基礎，助推海洋經濟的高質量發展。去年以來，兩江新區搶抓成渝地區雙城經濟圈建設戰略機遇，把做好碳達峰、碳中和工作擺在突出位置，加快產業生態化、生態產業化步伐，著力優化能源結構、產業結構，推動經濟社會發展全面綠色轉型，高質量發展之路越走越寬廣。未來15年間海上風電行業將延續驚人的增勢，到2035年時市場將增長11倍達到400GW級別。成熟市場的政府正在提升裝機目標并開展競價，而其他國家則在忙于確定初始目標，并對相應的扶持規定進行立法。亞洲新興市場和美國將從2025年前后開始成為全球增長的主要驅動力。隨著投資者興趣快速加強，同時浮式風電和氫能等技術有潛力提供新的增長來源，海上風電有望實現巨大的增長前景。2021年是目前為止海上風電裝機新增最多的一年，全球將有13.4GW的裝機容量投產。由于中國的開發商急于在政策到期前確保能獲得補貼，中國在今年總裝機容量中占比超過四分之三。此后的年新增量預計將徘徊在11GW上下，到2025年大漲至16.1GW，并在隨后逐年上升，到2030年達到35.6GW。這一漲勢將在2030年至2035年間見頂，期間的平均年增量為35GW。海上風電競價的公示不斷加速。德國的RWE贏得了丹麥的1GW Thor項目競價。德國則舉辦了全新中心化框架下的首次競價，項目容量為958MW。美國新澤西州在該國目前最大的一輪海上風電采購競價中批準新建近2.7GW的裝機容量，項目預計將在2025年至2030年間投產。預期到2030年投入使用的浮式風電裝機容量將超過5GW，到2035年這一數字將上升至20GW。這一行業面臨商業規模化的挑戰，目前只有數個示范機組處于運行狀態。愿意支付溢價的國家展現出早期發展意愿，而底部固定式風電場不適用的深水域市場也將隨之展開新增裝機建設。2035年浮式風電累計裝機規模占比預計能達到5%，上述驅動因素共同為其提供了支撐，前景非常可觀。本文由中國復合材料工業協會綜編，來源于上游新聞與彭博財經。文章不用于商業目的，僅供行業人士交流。
