近日，我國力學與復合材料學家、中國工程院杜善義院士做客中國建材工業出版社直播間，就復合材料行業如何早日實現“雙碳”進行了分享與交流。

杜院士指出，我國在2020年聯合國大會上向世界宣布二氧化碳排放力爭于2030年前實現“碳達峰”，于2060年前實現“碳中和”，這體現了我國推動構建人類命運共同體的責任與擔當，同時也是全球綠色發展的必然要求，意義十分重大。但是，我們要認識到，很多發達國家已經進入到后工業化時代，他們當中很多提出從實現“碳達峰”到“碳中和”的時間是50～70年；而我國作為發展中國家，仍處在工業化階段，既要建設發展，又要減少碳排放、保護環境，用40年的時間既要“碳達峰”，又要達到“碳中和”，這是一項艱巨的任務。

中國工程院院士 杜善義

實現“雙碳”戰略目標是一項十分龐大的系統工程，不僅涉及新能源的開發及應用問題，也要進行工業發展的結構性改革，也與我們對“雙碳”的認知程度有關。

杜院士提出可以從以下兩方面著手：

第一，用科技創新解決能源問題。我國能源消耗世界第一，排放仍處于上升階段。目前能源總消耗中，化石能源仍占主導地位，比例高達70%～80%，與發達國家有較大的差距。因此，我們要大力發展與應用綠色能源，如風能、太陽能、植物能、核能等，逐步取代傳統能源。這些都離不開科技的發展與創新。

第二，進行工業發展結構性改革。從新能源角度看，國家需要進一步部署發展戰略，包括使用新能源的技術化解決、規模化發展、成本控制等。

針對今后我國工業的發展方向，杜院士提出以下兩點建議：

首先，要擺正觀念——距離“碳達峰”雖還有10年時間，但不等于這十年就可隨意排放。如果我們2030年的二氧化碳峰值過高，那么2030～2060年的“碳中和”之路將十分艱難。因此，“碳中和”之路從現在就要開始。

其次，從產業結構方面來看，有一個問題要重視，即裝備結構輕量化問題。錢學森先生曾說：“航天器每一個零件減少1克重量都是貢獻，協調重量是總設計師的首要任務?！边^去，工程師主要從裝備性能與成本考慮輕量化，而在提出“雙碳”戰略后的今天，減重、減少能量消耗、減少二氧化碳排放應成為裝備設計與應用的重要出發點。例如，我國汽車年產量約為2200萬輛，占世界汽車產量的1/3，汽車擁有量約為2.7億輛，每輛汽車若減重100kg，則行駛30萬km能減少二氧化碳排放3～5t，其減排數字是十分可觀的；波音787客運飛機減重20%，能夠使二氧化碳排放減少2700t/年。由此可知，裝備、尤其是運動裝備重量變輕是十分重要的，因為減重會使其消耗的能源減少，碳排放也自然減少。

關于如何實現裝備結構輕量化，杜院士提出了三個主要方向：材料、設計和制造，而尋找并應用高強度、高性能、低密度的新型材料是最重要、最有效的方法?！半p碳”戰略提出后，因先進復合材料比性能高，不僅要在航空航天領域應用，還要逐步在交通、土木建筑、新能源、海洋建設等民用領域廣泛應用。

最后，杜院士強調，只有實現科技創新、設計創新、結構創新，才能促進早日實現“雙碳”戰略。

來源：中國建材工業出版社