2023年5月28日，國產大飛機C919迎來商業航班首飛。

2023年5月28日，由國產大飛機C919執飛的中國東方航空MU9191航班從上海虹橋機場起飛，在北京首都機場平穩降落，穿過象征民航最高禮儀的“水門”，順利完成這一機型全球首次商業載客飛行。當天，近130名首航旅客“搶鮮”感受了C919帶來的空中之旅。該航班標志著C919的“研發、制造、取證、投運”全面貫通，中國民航商業運營國產大飛機正式“起步”，中國大飛機的“空中體驗”正式走進廣大消費者。

5月28日，上海，C919首航啟動。

5月28日，上海，旅客在國產大飛機C919上拍照留念。

5月28日，由國產大飛機C919執飛的中國東方航空MU9191航班在北京首都機場平穩降落。

C919大型客機是國內首個使用T800級高強碳纖維復合材料的民機型號。相比T300級材料，T800級材料強度、模量更高，韌性更強，具備更好的抗沖擊性，C919的后機身和平垂尾等都使用了T800級碳纖維復合材料。其發動機風扇葉片也采用碳纖維復合材料。C919上使用的T800材料采用增韌環氧樹脂基體，增強纖維為T800碳纖維，拉伸強度和拉伸模量較T300提高50%左右，也是目前國際上民機主承力結構應用最為廣泛的復合材料。

C919大型客機的雷達罩和襟翼均使用了玻璃纖維復合材料。在滿足設計要求的同時，大大降低了制造成本。

C919的客艙門和客貨艙地板使用了芳綸蜂窩材料，這是一種采用酚醛樹脂浸漬的芳綸紙制成的輕質高強非金屬仿生芯材制品。芳綸蜂窩材料，具有穩定、輕質的結構和很高的比強度，具有高韌性、良好的抗疲勞性能和防火性能。與泡沫芯材相比，它具有更高的剪切強度，與金屬蜂窩相比，它更加耐腐蝕。

此外，C919的渦輪部件采用了陶瓷基復合材料。

綜上，國產大飛機C919在雷達罩、機翼前后緣、活動翼面、翼梢小翼、翼身整流罩、后機身、尾翼等主承力和次承力結構上使用了復合材料，占全機結構總重的比例達11.5%。這是復合材料在中國民用航空制造領域應用的重要里程碑。我國的民機產業迎來新機遇，大飛機產業將迅速成長壯大，產業鏈會逐步完善，國際競爭力將進一步增強。