根據(jù)JEC觀察2022-2027最新報(bào)告顯示，截止2022年底，全球市場估計(jì)為1270萬噸(用于生產(chǎn)復(fù)合材料部件的復(fù)合材料)。它代表著價(jià)值410億美元的復(fù)合材料市場，以及對應(yīng)著價(jià)值1050億美元的復(fù)合材料部件組裝市場。

未來幾年，亞洲將以4%的復(fù)合年增長率(CAGR)繼續(xù)領(lǐng)跑，其次是北美(3% - 4%)和歐洲(1% - 2%)。該地區(qū)是最大的市場，占全球市場的47%。在亞洲，到2027年，全球復(fù)合材料市場將攀升至730萬噸，其中電氣和電子(E&E)預(yù)計(jì)將占大部分(180萬噸)。

盡管經(jīng)濟(jì)增速放緩，但中國應(yīng)繼續(xù)成為全球復(fù)合材料行業(yè)的強(qiáng)勁推動(dòng)力。例如，中國和其他亞洲國家對電子產(chǎn)品(數(shù)字化、遠(yuǎn)程工作/學(xué)習(xí)等)的需求預(yù)計(jì)將繼續(xù)增長。

中國已經(jīng)是全球最大的風(fēng)能市場，占全球市場的48%。盡管如此，2021年風(fēng)能占中國能源產(chǎn)出的比例還不到8%。

中國每年將新增約30吉瓦的裝機(jī)容量，約占新增裝機(jī)容量的一半。到2050年，裝機(jī)容量可達(dá)1TW，約占總電力容量的26%。一般來說，由于中國經(jīng)濟(jì)放緩及其對金融和房地產(chǎn)行業(yè)的影響，亞洲的建筑行業(yè)應(yīng)該會(huì)放緩。在2010年至2019年的復(fù)合年增長率(11%)強(qiáng)勁增長之后，航空航天工業(yè)在疫情后尚未完全恢復(fù)。盡管如此，在未來四年里，它仍應(yīng)保持8%的復(fù)合年增長率。去年年底，中國首架國產(chǎn)窄體客機(jī)C919在上海交付給東方航空公司，預(yù)計(jì)將于今年春天投入商業(yè)運(yùn)營。復(fù)合材料用量達(dá)到機(jī)身結(jié)構(gòu)重量的11.5%。

根據(jù)國際貨幣基金組織(IMF)的數(shù)據(jù)，未來幾年北美經(jīng)濟(jì)將以每年2%的速度增長，而復(fù)合材料的未來增長率應(yīng)在每年3%至4%左右。

北美和中國應(yīng)該成為全球復(fù)合材料行業(yè)的強(qiáng)大推動(dòng)力。建筑領(lǐng)域仍有進(jìn)一步滲透的潛力(基礎(chǔ)設(shè)施的主要維護(hù)和開發(fā)，如橋梁、翻新等等)，然而，考慮到宏觀經(jīng)濟(jì)背景，新建筑/設(shè)備部分存在潛在風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)JEC Observer報(bào)道，到2027年，北美區(qū)域的全球復(fù)合材料市場(海洋、航空航天、消費(fèi)品、電子電氣、能源、建筑和運(yùn)輸)將攀升至400萬噸，建筑和運(yùn)輸分別占130萬噸和110萬噸。在美國，快速上升的抵押貸款利率給全國各地的房價(jià)帶來了壓力。然而，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和翻新(橋梁、供水網(wǎng)絡(luò))的大規(guī)模投資計(jì)劃的推動(dòng)下，北美建筑業(yè)仍將是復(fù)合材料行業(yè)的主要貢獻(xiàn)者，占據(jù)約20%的市場份額。

北美航空航天公司受到疫情的嚴(yán)重打擊(2019-2022年期間復(fù)合年增長率為-10%)，但似乎一定會(huì)比歐洲同行恢復(fù)得更快，盡管航空航天行業(yè)在2020年之前就開始出現(xiàn)混亂，由于波音737-MAX出現(xiàn)問題，2019年的年度飛機(jī)交付量也大幅下降。

對于歐洲，金融機(jī)構(gòu)預(yù)測增長率較低，正如過去幾年觀察到的那樣，為每年0-1%。然而，EMEA地區(qū)和美洲合計(jì)占全球復(fù)合市場價(jià)值的63%，這仍然是非常令人鼓舞的。

歐洲的動(dòng)態(tài)在不同的歐洲國家之間仍然是異質(zhì)的，總體上增長困難(獲得有競爭力的能源，烏克蘭戰(zhàn)爭及其相關(guān)后果等)。我們非常關(guān)注交通運(yùn)輸，復(fù)合材料可以在輕量化方面發(fā)揮作用(鐵路行業(yè)，更小/更輕的汽車，氫重型交通等)。

在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，復(fù)合材料對新型車輛(混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車，因?yàn)楦p的結(jié)構(gòu)可以彌補(bǔ)更重的電池)尤其重要，這一點(diǎn)是不可否認(rèn)的。例如，在消費(fèi)體育用品(自行車)中，復(fù)合材料約占16%。

到2022年，建筑復(fù)合材料市場的價(jià)值占全球復(fù)合材料市場的19%(數(shù)量占26%)。該行業(yè)在2020年受到Covid-19大流行的嚴(yán)重打擊，但很快恢復(fù)到結(jié)構(gòu)性水平。因此，復(fù)合材料的建筑部分預(yù)計(jì)將在未來5年內(nèi)以每年2%的有限速度增長，前提是在此期間不發(fā)生重大危機(jī)。在經(jīng)濟(jì)危機(jī)期間，與新建建筑相比，基礎(chǔ)設(shè)施以及翻新或維護(hù)是更具彈性的市場驅(qū)動(dòng)力。

雖然復(fù)合材料項(xiàng)目的價(jià)格要貴得多，但隨著鋼鐵、混凝土和木材價(jià)格的上漲，復(fù)合材料項(xiàng)目的價(jià)格變得更具競爭力。此外，重量輕得多，隨后需要更少的基礎(chǔ)工作，使復(fù)合材料結(jié)構(gòu)對環(huán)境更好，并降低了與勞動(dòng)力和工廠(機(jī)械)租用相關(guān)的成本。

預(yù)計(jì)基礎(chǔ)設(shè)施的健康狀況不佳將吸引越來越多的投資到美國，從而可能推動(dòng)市場。纖維增強(qiáng)聚合物(FRP)鋼筋有可能取代鋼筋，從而對鋼筋產(chǎn)品構(gòu)成威脅。FRP筋重量輕，抗拉強(qiáng)度高。這些產(chǎn)品可以用FRP筋代替，因?yàn)樗鼈兊氖褂脡勖L，而且在未來幾年金屬加工成本會(huì)增加。

在歐洲地區(qū)，關(guān)于在鋼筋混凝土中使用這些增強(qiáng)材料的預(yù)先建議有很多工作(2007年2月;CNR-DT, 2007)和國際層面(ACI, 2003;可以/ CSA, 2002)。歐洲法規(guī)也在研究這些強(qiáng)化材料的綜合使用。

在歐洲，意大利和東歐(意大利、保加利亞、羅馬尼亞)的供水管網(wǎng)在未來幾年將為復(fù)合管道制造商帶來重大機(jī)遇。這些管網(wǎng)的泄漏率從7萬公里(保加利亞)到48萬公里(意大利)不等，從40%(意大利)到60%(保加利亞)不等。因此，未來幾年可能需要進(jìn)行大量的修復(fù)工作。

此文由中國復(fù)合材料工業(yè)協(xié)會(huì)編譯，文章不用于商業(yè)目的，僅供行業(yè)人士交流，引用請注明出處。