近年來，復合材料的應用領域已由最初的航空航天、國防軍工產業逐漸向民用工業拓展，在體育休閑、汽車、交通等領域得到廣泛應用。在北京冬奧會上，火炬“飛揚”、雪車、頭盔、冰刀表面的涂層均采用了復合材料。復合材料是簡單的組合嗎？行業內是如何定義的？未來產業布局如何？針對以上問題，本報對中國復合材料工業協會（以下簡稱協會）秘書長孟弋潔進行了專訪。

隨著技術的進步和需求的增加，復合材料已從過去的土墻混凝土，發展到樹脂基、金屬基和無機非金屬基復合材料，在國民經濟建設中以其綜合性能的優異表現得到了廣泛應用。

復合材料廣義上包括了很多材料，行業內是如何定義復合材料的？

孟弋潔：復合材料從名字來理解，是由兩種或兩種以上性質不同的材料通過專門設計、工藝組合而形成的，不僅能保持各組成材料性能的優點，還能通過復合工藝將各材料性能進行互補，獲得組合材料的最優性能。

復合材料涵蓋了復合材料設計、制造和未來發展的全過程。首先，要對基礎材料的性能和復合后材料的應用場景有充分的了解，確定材料組成和制造工藝；其次，需要有一定的設計手段，對各組分結構進行設計，以發揮組分的最大優勢；再次，制造過程中根據具體材料的特性進行工藝設計，充分考慮各組分的性能差異和界面問題。比如玻璃纖維，它是一種性能優異的無機非金屬材料，在與樹脂復合時，需要根據不同使用環境和要求選擇不同類型的偶聯劑對玻璃纖維表面進行處理。

復合材料普遍具有輕質、高強、高模、功能獨特的特點，被廣泛應用于工業生產與社會生活中。而通常意義的復合材料，多以基體材料或增強材料的種類作為劃分依據。最常用的復合材料多用來專指纖維增強復合材料，例如碳纖維復合材料是以碳纖維為增強體、合成樹脂為基體復合而成的。但隨著技術的進步和需求的增加，復合材料已從過去的土墻混凝土，發展到樹脂基、金屬基和無機非金屬基復合材料，在國民經濟建設中以其綜合性能的優異表現得到了廣泛應用。

從材料的發展來看，有兩個完全不同的方向，一種是提純，去復合化，純度越高，形態越一致，特性表現越明顯；一種是復合化，每一種材料都將發揮有其獨特的性能。但單一必然會有發展的瓶頸，材料的復合化則是一種趨勢。因此，復合材料的發展和進步充滿想象，值得期待。

“雙碳”目標與能耗雙控工作是目前大趨勢，對復合材料而言，行業發展的關鍵點在于實現輕量化、低成本化和綠色環保化。

“十四五”期間，復合材料行業將如何進行產業布局？

孟弋潔：行業或企業的工作規劃與布局，要緊跟時代發展，與大趨勢、大方向密切結合。“雙碳”目標與能耗雙控工作是目前大趨勢，對復合材料而言，行業發展的關鍵點在于實現輕量化、低成本化和綠色環保化。

在汽車領域，碳纖維復合材料逐漸替代傳統材料，汽車承力結構材料復合材料化趨勢比較明顯，包括車身面板、車輪、傳動軸、結構件、懸架結構等關鍵部位，擋泥板、車身內飾、座椅等非承力結構也多采用了碳纖維復合材料。有研究表明：每輛汽車若減重100千克，則行駛30萬公里能減少二氧化碳排放3～5噸，這是實現“雙碳”目標的一大助力。

在面臨電池技術發展瓶頸的新能源汽車行業，因碳纖維復合材料應用所帶來的車體質量降低，燃料電池和儲氫罐的材料更迭，大大提高了新能源汽車的續航能力。我國高速增長的新能源汽車產業，將成為碳纖維復合材料重要的下游應用領域之一，也是重點的關注領域之一。

隨著產業轉型升級，對產品的質量和性能、環保的要求也越來越高。例如，環氧SMC材料，不僅能夠滿足輕量化的要求，在生產過程中還能降低VOC排放，更加綠色環保。在未來發展中，行業將更加注重產品的全生命周期的低碳化，新的工藝將不斷開發，裝備的先進性和自動化程度將不斷提升，從而達到保證質量、提高效率和能耗利用效率的目的。

在產業布局方面，應該重點把握這些發展方向，企業要結合自身技術實力、資源分布作出謀劃，從原料生產、過程控制、產品使用方面減少能源損耗，加快裝備技術與工藝水平的改造升級，提高整體效能，打造品牌優勢，龍頭企業應積極營造良好的市場環境，實現全產業鏈高質量可持續發展。

對于企業來說，實現“雙碳”目標應該從選用綠色原材料、降低工廠整體能耗、提高工廠運轉效率、調整能源結構四個方面進行優化。

復合材料行業如何實現碳達峰、碳中和要求？

孟弋潔：對于企業來說，應該從選用綠色原材料、降低工廠整體能耗、提高工廠運轉效率、調整能源結構這四個方面進行優化。例如，一些廠房較高、占地面積較大的企業可以增加太陽能光伏板的鋪設面積，減少化石能源的使用，同時配合儲能裝置，增加用電低峰期的儲能，提升用電效率和綠電比例，從而降低產品成本和碳轉移費用。在勞動力成本提高、基層員工難招的背景下，建立數字化企業、智能工廠也是很好的方法，但企業一定要結合自己的戰略規劃，結合發展階段和產品特點來整體謀劃。總之，對于企業來說，實現“雙碳”目標需要多管齊下，多措并舉；跟蹤發展，提前布局。

目前，國家發展改革委印發的《完善能源消費強度和總量雙控制度方案》中還未涉及復合材料行業，但是個別企業也收到了管控通知，復合材料行業需要做的工作還有很多。首先，要加快推進綠色產品認證工作，培育綠色復合材料生產示范企業和示范基地。其次，大力研究和發展復合材料廢棄物綜合利用技術，加快構建綠色低碳循環發展經濟體系。最后，協會要積極發揮平臺作用，群策群力，凝聚企業力量，為實現碳達峰、碳中和貢獻智慧和力量。

城市軌道交通工具追求的是低耗能、綠色環保，請問復合材料在該領域內有哪些發展前景？

孟弋潔：對于城市軌道交通中復合材料的應用發展，首先這是汽車輕量化本身的要求，這在前面已經提到。在新農村建設及“新基建”政策刺激下，高速發展的國內高鐵將進入平穩期，在增速放緩的背景下，軌道交通復合材料總量應該仍然勢頭強勁，復合材料應用更加多元化、高品質化，而且在“新基建”相關領域更值得關注。努力尋找更多復合材料的應用方向，逐步替代傳統材料。與金屬材料相比，具有低成本、高性能、更多附加功能的復合材料更有競爭優勢，比如有更高防火等級的復合材料、在阻燃的基礎上有自清潔、除菌功能的復合材料。當然，這些也對相關企業提出了更高的要求。

近幾年，復合材料行業在民用領域上迎來了發展新機遇，行業應如何抓住風口大力推進復合材料的應用？

孟弋潔：復合材料的應用在我國民用領域較多，例如體育用品中的羽毛球拍、自行車，北京冬奧會項目中的火炬“飛揚”、雪車、頭盔等，公園中的座椅、公園雕塑、垃圾桶等，市政設施中的地下管網，都采用了復合材料。但是，因企業的生產水平不高、行業技術標準不完善等原因，某些產品的質量急需提升，同質化低成本競爭已對行業的健康發展產生了影響。我們認為，應該從強化標準建設、強化行業自律、提高企業口碑、打造品牌效應、遏制惡性競爭等方面逐步改造完善，復合材料的應用前景會更加美好。

協會要進一步了解企業的需求，了解企業的痛點，了解企業的方向，要與企業建立互信、互通、互聯的關系，進而打造為企業提供便捷服務的平臺，加強行業自律，引導行業的健康發展，為解決行業痛點作貢獻。

當前，復合材料行業的痛點有哪些？協會應該如何幫助行業進入良性發展軌道？

孟弋潔：一直以來，復合材料行業面臨研發力度不足、同質化嚴重、行業自律不足的三大問題。三者互為聯動關系，因行業研發不夠，找不到新的使用方向，沒有新的應用亮點，只能進入惡性競爭。當然這受行業整體發展水平參差不齊的影響，創新不受重視，無技術拼價格，賺一筆是一筆；為了保密，企業不與同行接觸、不宣傳，融資和優惠政策則難以獲得。

拉擠玻板與蜂窩芯材  

最近幾年，因連續纏繞、拉擠玻板等新工藝比較火，所以在短短一兩年的時間里就有一大批企業上馬這些項目，市場很快就進入價格戰。頭部企業規模還沒形成，前期研發投入還沒收回，就又回到了老路上。行業自律、知識產權保護一定要盡快建立起來。協會要進一步了解企業的需求，了解企業的痛點，了解企業的方向，要與企業建立互信、互通、互聯的關系，進而打造為企業提供便捷服務的平臺，加強行業自律，引導行業的健康發展，為解決這些痛點作貢獻。

來源：中國建材報